9月7日至今，全国共有12个城市先后宣布暂停共享单车的新增投放。最近，一些媒体开始关注共享单车的命运。《三湘都市报》报道，共享单车的用户普遍反映“好车变少，找车太耽误工夫”。《陕西日报》也报道，市民感觉“车量锐减，用户无所适从”。《广州日报》更是发问：共享单车何去何从？（中国新闻网）

共享单车近年来的呈现野蛮生长的态势，乱停乱放，阻碍交通，挤占公共资源的状况日趋严重，在经历了市场过度竞争、无序投放后，暂停投放确实给政府和企业一个缓冲之机。

但是笔者认为，这和共享单车投放的初衷有所违背。共享单车日趋为广大上班族和出行者所接纳，甚至成为了生活中一部分，一种日常的生活方式，它绿色环保，解决了很多人出行最后一公里的问题。而多个城市如此果断的叫停，看似一种解决手段，但是绝对是扬汤止沸，治标不治本，日前“一停了之”的做法已然给民众带来了车辆难找、好车变少等问题。

过量投放造成的单车治理的“痛点”，而片面单方叫停带来的单车不能满足市场需求的“难点”，还是需要政府、企业，甚至是广大使用者共同合作才能破解，只有这样才能实现多方的共赢。首先政府各级相关部门要因地制宜的对本区域的共享单车投放运营制定切实可能的动态管理政策，对其投放数量、投放区域等进行合理规划；其次运营商不能对共享单车持有“一投了之”的做法，而是要进行市场调研，针对用户的使用范围、量数和频率，及时调整投放量，同时要建立投入收回工作队伍，保证投入回收的及时高效，从而实现了资源的高效利用、有效节约，也是更好的提升了经济收益；此外使用者要根据相关的规定和要求，自觉合理使用和停放共享单车，营造起一个共享单车合理文明使用的良好氛围。

共享单车不能一投了之，更应该做好投放之后的“后半篇”文章，只有政府，运营商，使用者三方共同合作，才能实现共享单车的长久高效利用。（李如剑）