10月27日，一列满载5000吨味素的列车自乌鲁木齐西站开出，驶往数千公里外的连云港站。当日，新疆铁路年货物发送量首度突破1亿吨。（新华网 10月27日）

“客运提质”计划和“货运增量”行动是铁路总公司重点部署推进的目标。符合市场需求的科学型货运增量，不仅是增加货运流通性，更是为了调整货运结构及模式，在开拓市场上发挥优势，使得货运量能够稳步增长，有基础有条件地节节上升。

新疆是个好地方，风吹草低见牛羊。除了令人向往的旅游业，其特殊的地理位置在国家“一带一路”建设中成为重点支点之一。既是边疆也是贸易来往的起点。中欧班列乌鲁木齐集结中心开行的中欧班列线路已经达到20条，覆盖欧亚17个国家、24个城市，足以证明新疆的“货运增量”行动有底气，更显实力。

无论是新鲜瓜果食材，还是美酒果酱饮品，借助东进西出的贸易通道，促进产销升级，刺激消费增加，沿着互联互通的“丝路”销往更远的地方，阿拉山口成为关键的枢纽地，货物滚滚而来，为新疆经济发展送上了一股强而持久的助推力，并让当地调整互补相关产业链提供基础保障。以往是担忧没有走出去的便捷之路，如今则通过枢纽要道的重要位置双向进出，把当地特色产品销出去，同时带回新潮尖货，为“货畅其流”推波助澜。

新疆年货发量从5000万吨增长到1亿吨，走过了14年的时间，更是经历货运改革的阵痛期。不仅要装的多，更要拉的快，对于铁路货运发展而言，改变不但有运输效益和硬件质量，也离不开了服务提升和大数据管理运用。铁路作为“交通先行”运输企业，在客运发展上收获到了越来越多的认可和肯定，更应当在货运上再接再厉，为实现现代化铁路运输担负的使命和责任。

迈出这“亿”步，新疆货运掀开了新的发展篇章，同样也令当地经济迈向高质量发展注入活力，让新疆发展呈现多支点、多管道，为周边区域合作与中欧贸易往来贡献更多价值和红利。（吴笛）