据媒体报道：通过三年集中攻坚，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、水路货运量较2017年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。到2020年，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。 

交通运输结构有待改善，山东率先做出好榜样。日前，山东省提出，将推动大宗物资“公转铁”。2018年底，山东省沿海主要港口的煤炭集港将改由铁路或水路运输；到2020年，运输距离在400公里以上、计划性较强的煤炭、矿石、焦炭、石油等大宗物资，将基本转为铁路运输。可以说，山东不仅减少了环境污染，也是在为蓝天白云做贡献。

实行公转铁，目的就是减少成本、减少污染。目前国内物流的主力依然是铁路、公路，水运，空运则正在高速发展。集装箱多式联运能有效发挥铁路、公路、水路等运输方式的优势，减少运输中间环节、减少货损货差、提高运输效率、降低运输成本，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货运现代化进程的重要标志。近年来，国家在推动货运方面不断出台政策，推动铁路、水运、空运运能提升、鼓励多式联运，都代表着交通运输结构调整。最关键是为有利于当地空气环境改善。

重任在肩，看铁路企业发力向前。交通运输结构改革调整是当前时期的一项重要任务，对于改革关键所在的铁路企业来说既是转型发展的良好契机，也同样是扛在肩头的千钧重担。为了更好地承担起社会责任，铁路部门把货运上量列为工作重心，持续推动内陆港建设和货运组织优化，随着交通运输结构逐步调整，铁路货运上量提质的效果将会进一步显现。

聚焦交通运输结构改革调整，铁路企业展现出积极向上的态势，把“交通强国、铁路先行”的承诺落在了实处。我们可以预见到，随着改革推向深入，铁路货运将迸发出更大的活力，为推动全国物流运输发展展示更好的作为。（龚生辉）