6月27日，李克强总理主持召开国务院常务会议，部署调整运输结构提高运输效率，降低实体经济物流成本。

合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土。“公转铁”从厚耕苦植到收获硕果绝对不是一朝一夕之功，更不是一蹴而就之事。从目前来看，铁路运输的货物种类仍主要集中在大宗商品领域，远远没有达到目前运力上限，还有十分巨大的潜力值得深挖。随着国家政策的倾斜和扶持，越来越多持观望态度的小而散的商品经过尝试之后将深刻体会到铁路货运的价值，届时铁路货运将以日新月异的姿态屹立与物流市场。

积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。除了政策倾斜外，迎合“公转铁”改革契机，铁路部门积极对货运结构做出调整，无疑让铁路货运竞争力更上一个台阶。去年以来，白货、冷链、特货和快递等类运输在铁路运输上均得到了有效尝试，而路网持续建设推进也给货运运力提升提供了强有力的支持。未来可见，无论从环保层面还是运输成本方面，货运运输将继续向铁路倾斜，铁路运输将在物流业担负起越来越多的重任。

确保蓝天白云成为现实，铁路企业做出好榜样。2017年2月印发的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》中也明确提出，大幅提升区域内（京津冀大气污染传输通道“2+26”城市）铁路货运比例，加快推进港铁联运煤炭。充分利用张唐等铁路运力，大幅降低柴油车辆长途运输煤炭造成的大气污染。

不驰于空想，不骛于虚声，最终落实在“奋斗”两个字上。乘着“公转铁”的东风，铁路货运充满了无限可能。未来是光明的，但道路是曲折的，我们必须承认“公转铁”加速推进的过程中还存在许许多多挑战，但我们也同样对未来充满信心，相信在社会各界的共同努力下，“公转铁”这项利国利民的创造性举措一定能够开花结果，喜获丰收。（刘文斌 廖力耕）