王军荣

如果你点的外卖没人来送，可能是网点员工都停工了!深圳交警昨日发布大招治理外卖送餐乱象。深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定，外卖小哥第三次交通违法被交警查处，将被辞退。如外卖小哥送外卖发生交通事故，一人涉伤亡交通事故，则网点全体员工要停工。(3月8日《广州日报》)

随着外卖网络订餐平台的兴起，很多人加入了外卖小哥的队伍，但他们中的大多数没有参加过交通安全培训，很多人一边打电话一边开车，闯红灯、逆行、超速等交通违法行为比较突出，存在很严重的交通隐患，极易引发交通安全事故。据深圳交警统计，去年1至7月深圳发生的涉摩涉电交通事故中，涉及送餐企业发生事故4起，死亡2人，受伤3人。涉及送餐企业送餐员交通违法33459宗，占12.15%。其实，这样的情况在各大城市均存在。从安全角度出发，对外卖小哥交通违法“连坐”也未尝不可。

外卖小哥毫无疑问已经成为城市交通的“安全隐患”，不解决任其发展下去，你我都有可能成为“牺牲品”。现在各城市均开始重视外卖小哥的安全骑行了。据报道，杭州交警在滨江区试点开展“外卖送餐员平安交通”活动，向外卖小哥发放《外卖小哥交通安全手册》。也就是说，如果要成为一名外卖小哥，必须先通过培训考试取得安全手册。在日常送餐过程中，如果有交通违法行为，将面临回炉学习的处罚。相比之下，深圳的做法更为严厉。

外卖小哥“违法”骑行，固然有安全意识不强的缘故，也与对外卖小哥的考核不够科学有关。过分地追求送餐速度，过分地追求送餐的次数，而外卖平台甚至不顾及外卖小哥的安全。外卖小哥禁骑，甚至列入“黑名单”，如果对企业没有造成什么影响，那么企业只要另换员工即可，毕竟员工不怕找不到;但全体员工停工不仅仅是触及到员工的利益，更是触及到企业的利益，这使得企业不得不重新考虑如何考核外卖小哥的问题。

确保外卖小哥的安全，送餐平台就要约束好员工，培训好员工，更要管理好员工，并且要凭借科学合理的考核让员工变得注意安全，遵守交通规则，这才是真正的目的。

编辑：宗夏