“高铁时速最高标准是350公里/小时，建设沿江高铁应该按最高标准加快推动。”全国政协委员、中铁大桥局集团副总工程师高宗余认为，加快实施新建沿江高铁将有效联通长三角、长江中游和成渝三大沿江城市群，是对接长江经济带发展战略，促进东中西部区域协调发展的重要举措，是实现长江经济带高质量发展、加快实施脱贫攻坚、提升沿江通道运输能力的需要。建设沿江高铁已具备充分的现实可行性。（3月5日 长江商报）

单丝不成线，独木不成林，随着高铁网络铺天盖地，中国铁路建设揭开崭新的一页。长江经济带横跨我国东中西部地区，覆盖11省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%，改革开放以来已发展成为我国综合实力最强、战略支撑作用最大、经济发展最为活跃的区域之一。沿江高铁可以促进东中西部区域协调发展，衔接沿海开放、中部崛起、西部大开发战略的重要举措，也是落实十九大精神，开启建设交通强国新征程的重要一步。目睹了高铁从无到有，从稀有到普及，看到高铁给新时代带来的一系列变化，我们不禁感叹：厉害了，我的铁路！而如今，高铁建设正在激发出全新活力，沿江高铁成为百姓翘首以盼的新期待。

“要想富，先修路”。高速铁路建设发展，带来的改变不再仅仅拘泥于百姓出行的舒适度，更作用于社会发展的方方面面，成为带动区域经济发展的重要引擎。长江经济带是我国创新驱动的重要策源地，集中了全国1/3的高等院校和科研机构，各类国家级创新平台超过500家，沿江高铁可满足人员、技术、信息交流日益密切的需要，有利于深入实施创新驱动发展战略，助力现代化经济体系建设。更快的速度意味着更频繁的交流，更频繁的交流换来更多的机遇和发展空间。在有目共睹下，随着路网建设为地区经济带来滚滚红利，越来越多的地区期盼着高铁建设带动高速发展的脚步。可以说，高铁网延伸既是广大百姓的心声，亦是社会进步的呼唤。

勇立潮头谱新篇，无需扬鞭自奋蹄。沿江通道是国家《中长期铁路网规划》的“八纵八横”高速铁路主通道之一，该通道内主要有既有沪汉蓉铁路连通沿江各省市。为满足长江经济带东中西部日益密切的人员往来和经济交流要求，国家和沿江省市共同谋划推进联接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等城市，时速350公里标准的高速铁路大通道。经济发展的巨轮滚滚向前，铁路建设鼎力奋进正当其时。我们了解到，目前沿江高铁已具备充分的现实可行性。在全面决胜建成小康社会的当口，加快实施沿江高铁建设可谓意义不凡，依托长江的高速运输通道将有效联通长三角、长江中游和成渝三大沿江城市群，横跨东中西部区域协调发展的良好局面即将展现在大家面前。

交通强国、铁路先行。行而不辍，未来可期。在“交通强国”战略的指引下，日新月异的中国铁路已然成为了祖国日益强大的象征，成为了我们每个人心中的骄傲。这是一个幸福的起点，从“四纵四横”向“八纵八横”延伸，铁路建设正在马不停蹄地奔向新的征程。为此，加快沿江高铁建设，既可以促进了经济的发展，还可以促进产业聚集，推动城市功能的完善，给整个沿江省市人民带来幸福梦想。砥砺奋进，面向未来，更多的幸福与收获将在奋斗的双手中绽放。（周运华 刘文斌/文）