“正在开发400公里时速的变轨距列车、600公里时速的下一代磁浮列车也在进行研究,以后旅客坐进我们的高铁,感觉就会像进入家庭影院一样舒服……”在国务院新闻办公室26日召开的新闻发布会上,中国高铁控制技术领军人物之一、中国工程院院士丁荣军向记者描绘了这样一幅“未来高铁”的“畅想图”。（新华网）

高铁作为一种便捷的交通方式，在很大程度上缩短了城市间的距离，为整个区域的一体化、跨区域合作、跨国合作创造了条件。从全世界的角度看，1964年日本首建高铁，之后法国、意大利、德国相继发展高铁，到目前为止，全世界大概有3万多公里的高铁线路。1964-1990年的近三十年时间，高铁主要在发达国家，如欧洲、日本发展；第二个阶段，高铁逐渐在后兴起的国家发展，如我们常说的“亚洲四小龙”，和欧洲的比利时、西班牙、瑞典、英国等，但发展较慢。到90年代，在东亚，包括中国、中国台湾地区、韩国都发展起来；到本世纪，高铁中国迅猛发展。

改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。2004年1月国务院批准实施了《中长期铁路网规划》。为适应我国经济社会持续快速发展需要，2008年10月国务院批准对中长期铁路网规划进行调整，确定到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，如今，又在开发400公里时速的变轨距列车、600公里时速的下一代磁浮列车，可谓令人惊叹。

笔者以为，随着时速400公里以上智能高铁的研发之路正式开启，中国高铁科技创新进入了战略新高度，进一步促进国内产业升级，提高产业技术水平，助力供给侧结构性改革，成为引领我国自主创新发展的强大引擎。同时，将视听媒体接入高铁、自动驾驶和无人驾驶等一系列“人工智能”技术的开发与研究，不仅进一步丰富高铁旅途生活，给予旅客更多更美好的乘车体验，而且高铁技术设备的不断创新，全面智能化的发展，让出行更加安全与便捷。

新时代、新使命、新征程。展望未来，时速400公里，甚至600公里的钢铁长龙奔驰在祖国大地上。届时，中国高铁这张代表中国经济发展的亮丽名片，将向世界展现出新的魅力风采。（严林庆 王振刚）