北京市纪委近日通报一批违反中央八项规定精神问题。其中，北京建工新型建材有限公司副总经理吕大武每月享受3000元交通补贴的同时，还长期使用该公司公务车辆，额外报销4万多元交通费用，吕大武受到党内警告处分。（5月31日 《中国纪检监察报》）

“车轮上的腐败”曾是官场的一景，老百姓讽刺有的官员说：“屁股底下一栋楼”。据相关数据显示，我国党政机关行政事业单位公车超过200万辆，每年消费支出为1500亿元到2000亿元人民币。透过这一组触目惊心的数据，我们已不难理解推行公车改革的必要性。

然而，“好经”也怕遇到“歪嘴和尚”。为遏制公车腐败而推行的公车改革，不但未能减轻企业和财政的负担，反而为某些人的“多占多要”开了一道“便门”。吕大武既领“车补”、又用公车，再次暴露出某些“不想”放弃特权的心理。由此可见，杜绝作风之弊依然任重道远。

“拿补贴就不能保留公车，保留公车就不能拿补贴”，这是公车改革的明确要求。然而，已享受每月数千元“车补”的吕大武，还长期使用该公司公务车辆，并额外报销数万元的交通费用。说到底，这样的“两头占”，实质上是一种“权力自肥”的把戏，与贪污公款又有何异？

古人说的好，“善不可失，恶不可长”，否则，小恶可能变大恶、小贪可能成巨腐。对“两头占”的行为，党和政府要抓好“两手”。一是扎牢制度“笼子”、推行政务公开、落实治理责任，不断压缩某些人“揩油”的空间；二是严格执纪，“罚票子”、“挪位子”、“摘帽子”多管齐下，必要时可比照贪污罪予以刑事问责，而不只是什么警告之类的处分。

“公款姓公，一分一厘也不能乱花；公权为民，一丝一毫都不能私用”。因而，领导干部要严自律、守规矩，坚持严以用权、摒弃特权思想，把心思和精力用在恪尽“公仆”之责上，而不是放在侵占公共资金上。

稿源：湖北日报网

作者：袁华