G105信丰石井至西牛段公路是2017年春节时才完成改造的，至今不过两三个月时间，路面就已经坑坑洼洼，上面的沥青混合料就大量脱落，在路面“铺”了一层碎石，严重影响的老百姓的行车安全。G105信丰县石井至西牛段公路改建工程公示牌显示，该段公路全长8.816公里，合同总造价6675万余元。在质量标准一栏显示为“合格”。(4月11日 澎湃新闻)

针对“斥资6600多万建造的公路被指数月内破损严重”的问题，江西信丰县交通运输局回应称，该公路改建工程是2015年12月开工建设的，目前仍为在建项目，尚未竣工验收。这一说法显然有推卸责任的意味。既然没竣工验收，怎么在工程公示牌上标着“合格”两字。既然是在建项目，尚未竣工验收，怎么能让车辆在上面行驶呢?而且已行驶了数月。

当地交通运输局还称，之所以这条新修的道路出现目前的问题，是因为“该项目沥青面分上下两层施工，2017年春节前已完成沥青下层的施工，由于施工时的气温因素、春运交通量大，以及六座桥因杆线迁移复杂影响施工造成桥头基础不实等原因，导致沥青路面下层摊铺后出现部分地段脱皮露骨、坑槽现象”。这些话虽听起来有点道理，但也从一个侧面反映出了施工质量的问题。道路施工应该把气温等因素都考虑里面，气温不适合施工为何偏要施工呢?六座桥杆线迁移复杂是事实，但不能因为杆线迁移复杂就不把道路基础做好。再说，春运交通量大，为何别的道路没被破坏，而唯独这条道路被破坏掉了呢?

“百年大计，质量第一”。“合格”的道路却通行二三个月就被打回原形，路面重新变得坑坑洼洼、破烂不堪。人们不禁要问，这些工程当初是如何施工的?工程监理部门当初是如何把关的?有关部门又是如何认定其“合格”的?这条“合格”的道路成了“豆腐渣”工程，虽可能有地质等原因，更关键的是人为的原因。在很多工程项目中，存在着层层转包的情况。施工方用钱铺路，拿下了验收者，即使是“豆腐渣工程”也会顺利变成“合格工程”甚至是“优质工程”。而层层被剥皮的后面，施工单位不得不偷工减料。

投资6600多万元修了条“豆腐渣”路，让国家的财政资金打了水漂。修复这条劣质道路相对容易，但修复监管者的良心和责任心则要难得多。“豆腐渣工程”变成“合格工程”也是一面镜子，照出的是相关部门的良心和责任心的缺失。因此，这条公路不能一修了之，必须启动责任倒查机制，对于在施工质量方面查出的问题，有关部门要严处责任人，不可姑息迁就。另外，要看看这个“豆腐渣工程”的背后，是否存在权钱交易，是否存在官商勾结“沆瀣一气”来贪腐国有资产的问题?不然，难以服众。

　　长江网网评员：胡建兵

　　编辑：宗夏