针对共享单车给城市交通、停车秩序带来的影响，北京市交通委牵头，交管局、城管局等部门参与，已经开始研究规范管理办法。据介绍，今年，北京市将采取一系列手段，引导共享单车有序发展，根据城市交通结构综合指标衡量，控制发展规模。（2月25日 《新京报》 ）

同是借助“互联网+”，同为解决出行问题，和“滴滴”比起来，共享单车产品的社会意义和价值不分高下。以摩拜、“小黄车”为代表的共享单车为人们提供了一种创新的出行方式，也契合当下倡导的绿色出行方式，政府监管门槛相对较低，没有类似“滴滴”与“出租车”间的利益冲突，在各大城市发展迅速，数量快速上涨。

但在共享单车快速发展的同时，城市的街道、社区、学校等随意停放，甚至被无端“抛弃”的共享单车，已然给城市的交通、停车秩序等带来严重的影响。在城市的公路上，我们可能会无意间看到一辆“摩拜”倒在中间，中断城市的正常公共交通；在景区的道路上，我们可能会欣赏到一辆“小黄车”坏在那里，给景区带去“独特”风景的同时，也加大了景区的清理任务……而对于路边随时随意可以停放的共享单车，我们习惯了怀以平常心看待的同时，是否该考虑给他们一个停靠的“港湾”？

在武汉当下的共享单车市场上，摩拜、“小黄车”、“车小蓝”基本已形成“三分天下”的格局。值得一提的是，“车小蓝”在用户活跃度上可能不及前者，但“车小蓝”有固定的“停车位”，再加上规范的管理，让人骑得更舒心，停靠也更安心，也让城市管理放心！

诚然，导致城市共享单车随意停靠的原因有很多，既有部分市民文明出行的意识不强、素质较低，也有交通、城管等部门监管的缺位。但是，作为共享单车的生产、经营企业，在其设计与投放的过程中，也该综合考虑并引导用户正确的停放单车。比如，通过技术上的语音提示功能，让用户牢记“停好车”；通过价格上的调节功能，给予规范文明停车的用户一定的优惠……给共享单车一个正确的停靠“港湾”。

稿源：荆楚网

作者：黄磊