本来是为群众出行提供便利的公共自行车，却变成了“私家车”。有的被装上了婴儿座，有的变成了“残疾车”。近期，记者调研银川市公用自行车使用情况时发现，诚信缺失与部分市民素质不高，让这项利民环保的举措遭遇尴尬。（1月16日人民日报）

随着城市人口越来越多，交通问题愈来愈严峻。不少城市倡导低碳生活、绿色出行，建立了公共自行车租赁系统，为市民出行“最后一公里”难题解忧。作为政府提供的公共服务，这本是大快人心的好事一桩，可为何却变了味儿呢？

老话说得好，“有借有还，再借不难。”可现实状况是，不少公共自行车被个人“私吞”。比如银川市公共自行车就遭遇这种困境，无辜的自行车“遍体鳞伤”，不少自行车被加装了后座架子或自家锁，更有甚者将车辆喷涂了油漆，企图掩盖公共自行车字样。今日笔者在中新网看到的一组照片更是触目惊心：深圳上百辆共享单车遭破坏，堆成了一座红色“小山”。

为何公共自行车会遭遇“黑手”呢？笔者以为有两方面的原因。一方面，“私吞”公共自行车或恶意破坏公共自行车的成本太低。目前，不少城市的公共自行车设置了押金，但是一般价格低于市场上自行车的销售价格。比如武汉公共自行车的押金为200元，而市面上购买一辆类似的全新自行车，价格远不止200元。这就使得有些人动起了歪脑筋，将公共自行车据为己有。

另一方面，公共自行车的管理全凭市民自觉，留下了道德“空挡”。不少城市的公共自行车点都是自助式的，没有管理人员或志愿者服务。在这种情况下，车子是否被损坏很难及时察觉。

如何为公共自行车撑起一把保护伞，需要多方面的努力。

首先，广大市民应该提高自身素质。从小老师就教导我们要爱护公物，难道长大了就忘记了吗？对于恶意破坏自行车，甚至将其“私吞”的行为，应该感到不齿。只有每个人都遵守租借的规则，文明使用公共自行车，才能让更多人享受到绿色出行的低碳生活。

其次，各部门形成合力共同管理。公共自行车由于其特性，决定了它是一种特殊的“公物”。公共自行车频遭“私吞”不仅仅是相应公司的事，更是公安、城管等职能部门的事。比如可以借助“天眼”系统盯住公共自行车网点，对恶意破坏甚至盗取公共自行车的违法行为进行拍摄。对拍摄清晰的案件，要从严进行处罚，并在媒体上公之于众。

另外，把公共自行车的使用情况与个人诚信系统挂钩。一旦发现有借车不还或恶意损坏公共自行车等行为，借车人将会被纳入诚信“黑名单”，不仅仅影响其个人的金融信贷，还应影响其本人及子女上学、求职、购房等。

公共自行车频频遭到“私吞”，拷问了每个市民的公德心和基本素质，更拷问了一个城市的文明程度。期待每个市民能心怀感念地使用公共自行车，爱惜它、珍惜它、保护它，为他人，也为自己，更为了每座城市的文明！

稿源：荆楚网

作者：言微