看上去像迷你小汽车，挂着“老人代步车”的牌照，在路面上看起来有些摆。在南京城区，不少老人还专门驾驶这种车辆接送孩子。不过要提醒大家的是，这种车辆是不准上路的。现代快报记者获悉，从上周起南京交管部门已经开始对这类车辆进行摸底，据悉，春节前将结束摸底告知工作，年后如果此类车辆还敢上路行驶，将面临扣车以及罚款的处罚。（1月16日《现代快报》）

老年代步车方便了老年群体的出行，又有环保的挡箭牌，严禁老年代步车上路恐怕会遭遇剧烈的民意抵触。不过，从法律层面上看，这些车辆属于无证、无牌、无保险的“三无”车辆，没有基本的路权；从现实情况上，它们在公路上任性行驶，无视交通法规，极容易造成交通事故。因此，南京市开始依法依规治理“老年代步车”，公众应予理解。

老年代步车没有路权，并不表示老年人没有路权。生活节奏那么快，老年人出行完全依靠儿女越来越不现实，更不用说空巢老人了。法律确保了老年人的路权，但他们该如何依法保障自己的路权——骑单车，还是开轿车？恐怕都不靠谱。难道除了坐公交就真的别无选择了吗？想想他们的出行处境，不能不揪心般地难受。交管部门治理“老年代步车”，工商部门打击“老年代步车”的违规销售，这些都无可厚非。然而，我们也应替老年人出行难想一想。

依据法规治理电动车和老年代步车，这是交管部门的职责所在。据悉，南京市七八年前制定过的电动车管理办法相对滞后，已经落伍，新的电动车管理办法已经上报南京市法制办。新的管理措施值得大家期待，但老年人担忧是——新出台的管理办法恐怕只会是给他们的出行添堵，而不是在治理的同时给老年人出行开辟新的路径。

老吾老以及人之老，关爱老人是温情社会必备的底线。然而，没有代步工具的晚年会是一个什么样的生活情景？我不敢设想。我们理解职能部门治理的苦衷，我们也希望畅通的道路，可是，我们也该为老年人的出行留条路。从这个角度看，大家期待一个较为完美的管理办法，对老年代步车有堵有疏，而非一味地对老年代步车喊停。也就是说，职能部门要对呵护法规的老年代步车上牌，如果有条件，还可以对驾驶已上牌代步车的老年人进行交规、技能和安全事项的培训。

我国的老龄化程度日益严重，维护老年人合法的路权，也是无法回避的话题。关注“老年人出行难”不能仅靠交管部门，还要依靠生产厂家制造出合格的、安全的、适宜老年人驾驶的代步工具。南京打响治理“老年代步车”的第一仗，别的城市是否相继效仿跟进还未可知，无论如何，南京市新的电动车管理办法不应只堵不疏。

稿源：荆楚网

作者：黄齐超