看上去像迷你小汽车，挂着“老人代步车”的牌照，在路面上看起来有些摆。在南京城区，不少老人还专门驾驶这种车辆接送孩子。不过要提醒大家的是，这种车辆是不准上路的。现代快报记者获悉，从上周起南京交管部门已经开始对这类车辆进行摸底，据悉，春节前将结束摸底告知工作，年后如果此类车辆还敢上路行驶，将面临扣车以及罚款的处罚。（1月16日《现代快报》）

随着老年人口规模的扩大，市场也在不断的进行细分，老年人专用的产品层出不穷，其中很大一部分不过是商家敛财的噱头，老年代步车同样如此。据现行法律规定，目前市场上销售的老年代步车根本没有经过国家相关部门技术检测，也不在国家允许上牌的车辆目录中。换句话说，这种车压根就没法上牌，更不要说购买保险了，属于无证无牌无保险“三无”车辆，根本就没有路权。所以，南京交管部门一纸令下，禁止老年代步车上路，合法合理。

值得注意的是，将老年代步车一禁了之虽然简单有效，但背后的老年人出行难的问题依然存在。生活当中，交通工具虽然越来越丰富，出行也因此更加方便，而老年人却很难享受到这样的方便。早起想买点新鲜的菜，常常被劝别在上班高峰期跟年轻人挤公交地铁，走路骑车难免风吹雨打，开汽车考驾照又很难，随时都让儿女接送也不现实，打车软件也用不来。老年人的出行在时间和空间上都受到了很大的限制。

所以，禁了代步车之后，相关部门也应当思考，如何解决老年人出行难的问题。就这个问题而言，相关部门有责任拿出切实可行的方法，而不是简单地告诉老年人这个不准那个不行。

俗话说的好，有条件要上，没有条件创造条件也要上。既然老年人对此类代步车有很大的需求，相关部门就应当创造条件，让老年代步车在合法的道路上行驶。要知道，交管部门禁止的老年代步车，是无证无牌无保险的“三无产品”。如果说在此之前，相关的发证、上牌、保险单位，都将老年代步车纳入管理范畴，让其手续更加完善，甚至是说，与之相关的所有政府部门联合起来，牵头组织生产企业，制定行业标准，提高老年代步车的质量。开设培训部门，对老年人进行交通规则、驾驶技能培训……做到了这些，相信老年代步车上路行驶也不是一个难题。

同样，在我国老年人口占总人口的比重不断上升的背景下，政府部门在制定一些与老年人相关的决策时，应当做到老吾老以及人之老，从关爱老人的角度出发，让所有的决策更有温度，而不是冷冰冰的对其说不。

稿源：荆楚网

作者：杨雄