汉网  1月9日，ofo小黄车联合交通运输部科学研究院、城市智行信息技术研究院共同发布《2017年第四季度中国主要城市骑行报告》（以下简称《报告》），该《报告》从单车使用、节能减排、健康贡献、停车设施、服务环境和文明骑行六个层面，对北京、上海、广州、深圳、武汉等国内20个主要城市的骑行状况展开综合对比分析，并以骑行指数的形式予以评估和呈现。

《报告》显示，2017年第四季度全国共享单车骑行活跃度持续上升，第四季度城市骑行指数增长至68.6分，较第三季度提升2.5分，上涨近3.8%，相比第一季度增长达28%。武汉跻身第四季度前十强，从第三季度的11名之外攀升至第四季度的第九名、提升了2个名次，成为骑行指数排名稳步上升的城市。

武汉跻身四季度前十 骑行指数排名稳步上升 

《报告》显示，与第三季度相比，第四季度多个城市的骑行指数排名中大幅提升，其中深圳以82.1的总分位列第一，荣登骑行指数榜首；其中，武汉四季度的骑行指数得分67.6分，赶超昆明，从第三季度的11名之外攀升至第四季度的第九名，排名提升2位，成为骑行指数排名稳步上升的城市。

在地区分布上，全国六大区域骑行用户活跃度持续升高，其中，中南地区以30.95%的用户活跃度涨幅成为共享单车骑行热土，华东地区、华北地区紧随其后。值得注意的是，经过2017年的投放普及与市场沉淀，共享单车在全国范围内的地域布局呈现均衡化发展，在起步相对较晚的西北、西南和东北地区，骑行活跃度均呈现了较大幅度的增长，表明共享单车服务正逐步向二三线城市下沉，其中西南部地区骑行活跃度上升尤为明显。

共享单车加速市场沉淀，武汉各项使用水平整体上升

进入第四季度以来，共享单车市场竞争更加激烈，整个行业逐渐告别以投放量为主导的粗放发展阶段，转而进入注重高效运营、科学管理的精细化运作阶段，共享单车相关停放设施的建设也逐步到位。除了骑行指数排名，《报告》同时给出了“2017年第四季度城市骑行六大榜单”。其中，在政府政策环境水平方面，武汉得分超出平均值，排名第四；在城市文明骑行水平方面，武汉排名第五。

武汉四季度政策环境水平分数超出平均值  排名第四 

行业发展离不开政策支持。从2017年第二季度开始，国家对共享单车频出新政，对行业发展的鼓励政策也陆续落地，更好的政策环境已正在形成。在这样的背景下，第四季度政策环境水平持续上升，比第一季度提升12.8%。其中，武汉四季度在政策环境水平方面得分为13分，排名全国第四，比平均分11.28分高出1.72分。较一季度的8分，武汉四季度的政策环境水平上涨5分，涨幅达62.5%。

武汉市民文明骑行意识较高  整体文明骑行水平排第五

随着共享单车骑行习惯的养成，越来越多的城市居民正在养成更加文明有序的骑行习惯。从数据看，第四季度大众文明骑行指数稳步上升。在文明骑行方面，单车破坏率最低的杭州被评选为“文明骑行程度最高”城市，其中，武汉四季度文明骑行水平得分8.52分，位列全国第五。

共享单车两强格局稳固  加速出海和精细化运营

纵观2017年共享单车行业发展情况，第一、二季度ofo、摩拜交替完成大额融资，在主要一、二线城市展开大举投放布局；第三季度国内主要城市单车投放饱和，北京、上海、深圳、广州等多地叫停新增投放；第四季度尾部品牌渐次离场，ofo、摩拜增量放缓转而开辟海外市场争夺……整个共享单车行业在2017年经历了从快速扩张到稳定发展、从粗放布局到精耕细作的行业成熟和过渡，目前已经进入ofo、摩拜相对稳定的两强格局和精细化运营阶段。

  《报告》显示，截至2017年12月，共享单车全球注册用户总数已近4亿，累计订单115亿单，全球服务城市达304个，单车投放总量2300万辆。据不完全统计，2017年先后有74企业进入共享单车市场，累计融资超过230亿元，行业发展迅速，市场规模不断扩大。

在行业格局上，经过2017年一整年的激烈竞争，共享单车行业从最初的群雄争立逐渐走向寡头对峙。目前ofo小黄车和摩拜单车两家头部企业日订单占据行业90%以上，双寡头的格局逐步清晰。