新华社武汉１２月１１日电（王贤、皮曙初）站在武汉新港阳逻集装箱港区，只见长江航道船来船往，各大物流公司集装箱堆放整齐、集散有序……日益繁荣的港口正在让“黄金水道”充满生机。
　　“湖北在长江经济带建设中有独特优势和地位，概括起来就是‘三个最’。”湖北省社科院副院长秦尊文说，一是流程最长。长江贯穿湖北８个市，流程１０６２公里，占长江干线通航里程约三分之一；二是概念最早。早在上世纪８０年代就提出了湖北长江经济带的概念；三是地位最重要。长江水利委员会、长江航务管理局等长江流域管理机构都设在武汉。
　　湖北长江沿线的人口和经济总量在全省的占比都达到６０％。湖北将长江经济带建设视为最现实、最直接、最受益的机遇，大力吸引外来投资，加快航道、港口等交通基础设施建设，打造黄金水道；立足新型城镇化进一步推进沿江开发。呈现出“重视程度高、保障措施实、推动力度大、实施效果好”的良好态势。
　　原本宁静的湖北省鄂州市燕矶镇最近异常热闹，投资３００亿元的顺丰国际航空货运枢纽机场落户到这里，正在进行紧张的前期工作。顺丰速运有限公司相关负责人介绍说，机场最后定址鄂州，就是看中它得“中”独厚、背靠长江，水路、公路、铁路都很发达的区位优势，以及国家大力建设长江经济带的发展前景。
　　借助长江经济带战略的东风，湖北大力吸引外来投资，一批客商在长江沿线投资兴业。９月中旬在武汉召开的“湖北—中央企业推进长江经济带建设座谈会”上，兵器装备集团、中国电信等９家央企与湖北签约３３项，投资总额６４９１亿元，其中投资１００亿元以上的重大项目有１５个。
　　创新体制机制，大力推动重大改革。湖北设立２０００亿元长江经济带产业基金，目前已成立基金管委会，基金管理公司联合发起人公开招募工作基本结束，省内外近７０家机构积极响应，意向出资近８０００亿元。
　　“万里长江，险在荆江”。长江中游的荆江河段以河道“九曲回肠”、沙洲变幻莫测、河道游荡不定、航道演变剧烈著称，历来是制约长江黄金水道的“中梗阻”，也是长江航道整治的重点和难点。
　　１１月底，荆江航道整治工程第八批十个单位工程通过交工验收。至此，这一工程已有３７个单位工程通过交工验收，按照当前进度，全部４０个工程１２月中上旬将全部完成交验工作，确保整治河段明年初按３．５米水深投入试运行。工程常务副指挥长高凯春告诉记者，他们将进一步挖掘潜力，着手这一河段“６４５”深水航道整治前期工作，破解长江航道“中梗阻”顽疾。
　　湖北省交通厅厅长尤习贵说，目前，以“亿吨大港，百万标箱”为目标的黄石新港已开港运营两个多月，已完工的一期工程投入资金５亿余元。嘉鱼长江大桥、石首长江大桥等一批工程开工，长江中游“６４５”深水航道整治工程、汉江雅口航运枢纽工程等重大项目前期工作进展顺利。　
　　长江经济带的新型城镇化如何推进？湖北省发改委长江经济带开放开发指导处处长常贤波认为，跨江跨区域开发合作，建设沿长江城镇带，不能靠“有形之手”强行捏合，而要积极发挥市场的力量，真正实现水乳交融。　
　　近年来，湖北在省内积极推进沿江开发项目，如浠水县散花镇对接黄石市、洪湖对接武汉市、荆州“壮腰工程”，并积极推动省际跨江开发，支持黄梅小池与江西九江跨江合作，鼓励监利白螺积极对接湖南岳阳，探索建立临江工业（物流）园区等。
　　“货到汉口活”。武汉乃至湖北的发展从来离不开九省通衢的地理优势，上世纪８０年代和９０年代，国家都曾提出发展长江沿江经济，但由于种种原因湖北没有抓住这些机遇，成了“塌陷区”。“长江经济带上升为国家战略，湖北一定要抓住这个千载难逢的发展机遇，建成支点、走在前列。”秦尊文说。
　　据了解，下一步湖北将充分发挥区位、科教、岸线等优势，着力提升湖北长江黄金水道功能，加快培育对外开放新优势，构建较为完备的现代产业新体系，努力提升湖北在长江经济带建设中的枢纽功能。（完）