新华社武汉２月２６日电（王贤、易娜）作为节后春运主战场之一的武汉，客流压力超过节前。２４日８时，武汉铁路局武汉客运段列车长彭利军登上汉口开往重庆北的Ｄ２２５１次动车，开始了春运以来的第２０趟乘务工作。
　　“春运以来，从武汉入川的动车趟趟满员，宜万线开通动车后的春运‘首秀’很成功。”彭利军说，春运期间，返乡流、探亲流、旅游流高度叠加，起码要到正月十五以后，客流才会降下来，过不了几天学生流又要成为主力军。
　　今年３８岁的彭利军从２００７年开始在武汉往返重庆、成都的普速列车上工作。他说：“刚开始，汉口开往成都的Ｋ９６１次还是绿皮车，经十堰、安康、汉中到成都，全程需要２６个小时。绿皮车环境差、噪声大，冬天烧煤，列车晚点如同家常便饭，一般都会晚点七八个小时。”
　　２０１４年７月１日，宜万线开通动车，６个半小时就到了重庆，９小时抵达成都。动车安全、舒适、正点率和老百姓认同度高，大大提升了铁路运力，改善了人们的出行体验，蜀道一夜变坦途。
　　谈及春运变化，入川旅客说车票比以往好买多了。彭利军分析，一方面是因为开的动车趟次多，春节期间还重联，一趟能运１６００人，运力比以前翻番。另一方面旅客分流出行，不再局限于“三六九，往外走”的习俗，每天的客流相当平均。
　　彭利军说，走在动车车厢里，即使是春运也很难看到旅客吃泡面、聚在一起打纸牌、大声聊天的情景了；旅客多在玩手机、听音乐或小睡一会儿。动车串起武汉、宜昌、恩施、利川、重庆、成都沿线著名景点。今年春节期间，吸引了大量来自东南亚、欧洲的游客。（完）