作者：坤鹏论
美团滴滴手拉手，共同炒作，拉升估值，开拓三四线甚至五六线市场，还能携手打压像饿了么这样的竞争对手，
没有永恒的敌人，也没有永恒的朋友，只有永恒的利益。 ——丘吉尔
2018年的互联网很热闹！
“我用美团打了个车，又用滴滴点了个外卖”，这话要是搁在2017年，肯定有人以为你不是烧糊涂了，就是舌头打了结，咋就绕不清了。
许多人就跟坤鹏论一样，当初听到美团要做网约车，滴滴要干外卖，第一反应就是不可能吧。
结果，就像当年的O2O大战一样，只要舍得撒币和补贴，司机会有的，乘客也会有的，骑手会有的，点外卖的也会有的。
3月21日美团打车登陆上海。
首日完成订单量即突破15万单。
第二天，订单量再创新高，日完成订单量超25万单，同比21日增长超66%。
3月23日，美团打车日订单量已经突破30万单，拿下30%的市场份额。
当然，美团撒的币也不小，司机可在开站3个月内享受“零抽成”， 每天在线满10小时（6点到24点）并接够10单，可获得600元保底收入，超过600元还能获得200元的奖励。
对于新用户，也在3月21日~27日之间推出了可享受3张14元优惠券的优惠措施。
4月4日，滴滴区域运营高级总监孙枢发布内部信，滴滴已将美团打车在上海的市场份额压制在15%以内，并称美团打车单均亏损在30元以上。
坤鹏论认为，这种所谓的内部信其实就是对外公关稿，叫内部信只是为了让大家觉得挺真实的，有点把大众当傻子骗的感觉。
这里搞个小计算题，按美团打车日订单30万，一单亏损30元以上，也就是美团一天贴进去900万。
再来看滴滴外卖的成绩。
4月1日，滴滴外卖在无锡开启试运营。
试运营3天后，滴滴宣称在当地市场份额已达到1/3。
4月9日，滴滴外卖正式在无锡上线运营，第二日宣布首日单量33.4万单，称在无锡市场份额已经位居第一。
不过，美团用一张海报回应称：“没意见，我只想看你怎么圆”，并称美团外卖无锡市场稳居第一。
到底谁是第一，只有它们自己心知肚明，但滴滴外卖的量肯定不小，起码比饿了么多。
那么滴滴在无锡的撒币程度如何？
首先，滴滴在招募骑手的宣传上称，全职骑手保底1万，但每周要保证48小时，这绝对超出了外卖配送行业早晚高峰累加的时间，所以坤鹏论感觉保底1万是个噱头，而事实上，大部人选择了兼职——自由骑手。
据相关报道称，保利广场附近有骑手接了100多单，赚了将近2000块钱。这一数字相当于很多骑手每月三分之一的工资，有骑手说，头三天感觉像是在“捡钱”。
另外，有人透露，滴滴单日的补贴近千万元。
而最受益的自然是客户，三家打仗，优惠拼着给，“叫外卖比做菜便宜”，首单减掉20元、各种折扣券用下来，一顿饭可能只花费5.8元，一杯奶茶仅为2.6元。
有无锡人说，“这几天，点个外卖，如果让自己掏钱超过5块，都要摆个谱选择一下。”
而滴滴的补贴也大大拉高了整个骑手市场的均价，原来是6~7元，结果滴滴外卖15块钱起，美团外卖和饿了么也被迫涨至10元。
据当地骑手反馈，最夸张的时候，滴滴的一单3公里以内25元，超过3公里还能涨。
我们可以算一下，就按滴滴公布的33.4万订单量、平均每单15块估算，仅在骑手端，滴滴外卖一天补贴的金额就达到500万元左右。
当然，疯狂不可能像当年O2O大战时那般持久，9日开始，骑车的补贴开始下降，10日送一单的费用掉了一半多。
而政府也适时地出来干预，4月11日，无锡市工商局对美团、滴滴、饿了么三家外卖服务平台进行紧急行政约谈，避免进行恶性商业竞争。
三家非常配合地就坡下驴，愉快地表示“严格按照要求，进行整改。”
我们不难发现，美团和滴滴其实在补贴上都进行过精算，日补贴千万左右，主要集中在头几天，更像一场闪电战。
其实算一算账，这钱花得其实相当值，一是快速进入新领域，二是闪电般占领市场，三是引来了全国的眼球，四是继续夯实品牌，五是其他城市的期待。
投资界名星朱啸虎在朋友圈发表了自己对于补贴的看法：
靠补贴获得的订单是否有意义？
补贴可以测试对方防御的深度，补贴情况下可以打穿对方，超过对方市场份额（暗指滴滴），和在高度补贴情况下也只能拿到20~30%的市场份额（暗指美团）是完全不一样的！
就好像穿着3级甲vs裸体没穿甲。
深入研究美团打车和滴滴外卖的套路，不禁让坤鹏论想起以前做传媒时，国外媒体就有过类似模式，先是搞一套价格不菲的系列出版物（一般是分期形式），然后一个城市一个城市地进入，进入前先在该城市的各种媒体上猛打广告，让整个城市的人都知道，很牛逼的XXX要来了，从而形成一种预期潮流，给人最大的期待感。
大概一个月后，出版物一天内快速进入市场，充斥到大街小巷，第一期不管是送礼物，还是先搞个精美的活页夹（每期的内容用户可以自行订在里面），但卖的价格绝对物超所值，形成抢购风潮。
后面每月一期，其实就是塑封的几十页纸质内容，成本极低，但价格却还按第一期销售，整体下来，利润率能够达到30%以上。
这种模式一个城市一个城市席卷下来，出版物的发行量能够达到几十万，甚至百万级别，利润可观。
比较一下，美团做打车基本就是照搬的这样的套路，先是四处造势，我要来了，我要来了，放出风声，甚至还搞了城市投票，钓足了媒体和城市胃口。
后来滴滴做外卖也参照过来，昨天，其微博也搞了个悬念，放了九张图，配以文字：不必来无锡，我们去找你，滴滴外卖全国开城在即。
人是容易“想多了”“阴谋论”的生物，坤鹏论昨天看到有自媒体说：
“此刻的交火看上去热闹，其实都还在它们的掌控之中，它们更多是做给投资人看的。未来说不定还会有奇妙的演变。我们预判，双方IPO前，还会制造出一些话题来，以便共同提高声量，拉升估值，为未来壮行。”
这不禁让坤鹏论想起了4月1日愚人节那天的一则消息，该消息的透露者也是第一个放出美团收购摩拜的蓝鲸传媒TMT频道：
“近日市场传言，国内O2O生活服务商美团点评与滴滴正欲暂停竞争业务，转向合作。美团打车业务，滴滴停止外卖，已开展的业务和人员并入对方，合并消息或最快于清明节前后宣布。
据该消息人士称，两家公司将互相持股，但程维、王兴不进入对方董事会。持股方式为增发新股，双方协商焦点在于持股比例。消息人士表示，此举系投资人不愿烧钱而强力推动，一旦达成则滴滴美团即将到来的上市估值都将稳定，是双赢。”
当然，从现在看，这个传言似乎像是个黑色幽默，但在这个世界上，有什么事不可能呢？
特别是，它们背后都站着腾讯，而资本又最善于制造不可能！
美团滴滴手拉手，共同炒作，拉升估值，开拓三四线甚至五六线市场，还能携手打压像饿了么这样的竞争对手（实际从我们看到的，在无锡饿了么简直就是一个无足轻重的配角）。
在马化腾爸爸眼里算不算几全其美呢？
当年，滴滴和快的的补贴大战犹如昨日，一个星期补贴过亿，全民欢庆打车不花钱。
聪明的你肯定明白，滴滴和快的背后站的是腾讯爸爸和阿里爸爸，天真的你就以为是这两位爸爸的血拼了吗？
其实，这是一场默契的战斗，滴滴快的天价补贴背后，是两个巨头合作的阳谋大战：培养用户手机支付习惯，为手机支付圈地。
去年坤鹏论曾在《共享单车让人想起了15年滴滴快的补贴之战》中写道：
（补贴大战其实是阿里和腾讯）两家通过巨额补贴来联手打银行！
让自己在移动支付上通过金钱换数量，金钱换时间，金钱换话语权，金钱换市场，金钱教育用户！
切入了近万亿的短途出行市场和三十多万亿的移动支付市场，花个几十亿来撬动这两大市场，基本实现了一两拨千斤的效果，不要太值吧！
而从目前看，当年的补贴大战为阿里和腾讯的移动支付立下了汗马功劳，首功就是在监管部门没有反应过来时，以迅雷不及掩耳盗铃之势快速做起来了。
做起来就意味着活，做不起来就是死！
如果那时候，有人说这是马云和马化腾联手导演，99%的人会嘲笑痴人说梦，根本不可能。
所以，这个世界上很多我们认为的不可能，只不过是我们的眼界不够！
