近日，摩拜CEO王晓峰表示，今年计划将业务拓展至全球150-200座城市，applepay率先成为摩拜的合作伙伴。摩拜在国际上好评连连，不仅成为共享单车行业唯一一家上榜全球知名科技杂志《连线》(WIRED)盘点的全球多家影响未来交通格局的创业公司之一，还获得路透社、彭博社、纽约时报等西方主流媒体称赞，被称作“中国创新驱动转型中的力作”。作为“中国智造”的标杆性品牌，摩拜单车在海外扩张中继续保持领跑者的地位。针对如此快速的扩张模式，不少直指“共享单车将死”的唱衰言论出现，理由是这只是资本市场的游戏而已。摩拜投资人之一，弘卓资本创始人兼鑫资本投委会主席莫懿在北大光华&kellogg全球校友分享会上曾反驳其言论，称互联网思维正在颠覆传统领域，合理的质疑只会推动新生事物的健康发展。

　　唱衰声音浮现，单车共享出行还是否具有意义?

　　2016年下半年开始，解决城市出行“最后一公里”问题，以摩拜为首的共享单车模式被资本看中。据不完统计，共享单车领域的融资金额已达70亿人民币，行业变得异常躁动。有言论直接指出，单车共享出行的意义已死?更多质疑的声音如下：乱停乱放的单车被称为麻烦制造者?有学者称为，这种靠全社会替自己分担责任来减少运营成本的方式，显然在制造更多的社会矛盾;资本带来的扩张让单车模式的运营不得不面对两个沉重的压力，一是维修成本，二是营销成本。恶性竞争的市场乱局中，如何挤走行业中的泡沫?更多人仍然在质疑共享单车的盈利模式，害怕出现下一个乐视，认为企业不能仅仅靠融资勉强支撑，摩拜团队面临着“麻烦制造者”的疑问。莫懿坦言，很能理解以上声音，毕竟针对新生事物，总会有不理解或真看不懂的视角存在。发现问题，解决问题。他认为规范停车是可以去培养的，企业和政府也都可以做出适当的引导。

　　被质疑了无数次摩拜单车盈利模式，胡玮炜这样答复：我们传统的商业模式是生产出一个产品，如何把它通过各种渠道销售出去。而在互联网思维中，一个产品只要它的用户足够多，就是有价值的。摩拜每天有数千万活跃用户，已经是目前最大的交通出行平台，只要有想象力，创造力，就一定可以在这个平台创造出更好的盈利模式。关于想象力，共享单车是否在改变城市?有了共享单车，大家没有必要经常去大型的超市购买东西，它可能会触发社区商业的发展，甚至可能创造出更多、更新的产品模式。

　　莫懿认为，最看好的是摩拜未来的大数据应用，这也是摩拜战略中的大动作。数据显示，摩拜单车为代表的智能共享单车已经成为继地铁公交、出租车之后的第三大公共出行方式。摩拜单车配有集成GPS，通讯模块和新一代物联网技术，依托后台大数据分析精准投放、精准干预，可为城市规划和交通规划提供有价值的参考数据。除此之外，莫懿认为除了对数据的占有之外，对创始人的信心，对其团队想象力的空间也很重要，“如果一开始就局限思维，局限在传统思维里，资本也失去了助力的意义”。

　　据悉，莫懿此前曾成功投资芬兰游戏公司supercell，以腾讯领投财团第二大股东身份助力收购。2016年6月21日，腾讯领投财团以86亿美元(折合人民币约为566亿)收购芬兰移动游戏开发商Supercell84.3%的股权，成为了2016年度游戏界的最大收购案。