如果说什么产业对于中国人的日常生活影响至深的话，那么快递业无疑是中国人生活中最重要的产业之一了，随着电子商务在全国的快速普及，快递业也产生了井喷式的发展，截至去年年底，中国快递业的日订单处理量已经达到了惊人的过亿件，可以说几乎每个中国人每年都会至少要收到几个快递，像一些网购达人更是快递不断。甚至有人说快递业是：地球不爆炸，快递不放假，无论风里来雨里去，他永远等你。

　　在这份诗意的背后，是中国大量快递人员生活工作的艰辛，根据每日经济新闻的报道，近日，一则关于全国六大快递企业集体“涨价”的消息在网上传开。根据报道，圆通、申通、中通、韵达、百世、天天快递十分“默契”，纷纷在企业内网发布《关于全网派费调整的通知》，同步要求所有派件网点的派费在原有基础上上调0.15元/票，派费实施时间均为6月1日。一时间，各种消息传得沸沸扬扬，对于各位“剁手族”而言最害怕听到的无疑就是包邮取消了。不过在我们纠结，“亲，包不包邮？”这件事的背后，我们真的要来看看，中国的快递业到底怎么了？

　　一、各家快递为什么要涨价？

　　曾经网上流传着一个各家快递创始人关系图的图表，根据那个图表显示，几乎中国有名的各家快递创始人之间都有着千丝万缕的血缘或者亲缘的联系，当然我们也没有必要去较真这些联系是真是假，不过快递企业基本上都是一起涨价，一起行动却是一个无可争议的事实，包括这次涨价。

　　那么，我们先看为什么各家快递要涨价呢？

　　我们先梳理一下快递行业的收入来源，收件费和派件费是快递基层网点主要的收入来源，我们寄送快递的时候会给快递公司支付一笔快递费，这份快递费一般会分成三个部分，收件的快递员将会获得其中的一部分提成，一般是收件费，然后快递的一阵套物流体系获得了快递的中间部分，最后负责派送的快递员拿到了最后一本派送的费用，就是派送费。

　　近年来，由于快递企业高速发展，导致了各家快递企业进入了同质化竞争的红海之中，在这片红海里面，快递费被长期压低，为了节约成本，快递费的派件费用一直都被物流企业控制在1.5元-2元/单，这样的结果就是对于快递员而言，扣除运送成本、时间成本、电话通讯成本，再加上各个快递网点对于快递员的层层分润，最终的结果是对快递员而言每件快递可以赚到的收入少之又少。

　　长期以来，快递企业为了抢夺市场份额，长期采用的策略是重收件轻派件，对于收件由于是给公司延揽业务，往往是重奖，但是对于派件则长期处于费用极低的地步。但是，对于大多数非电商聚集区而言，很多地方都出现了收件与派件长期不均的情况。但是，另一方面，由于电子商务的疯狂发展，快递的业务量却在成倍提升，并且B2C的不断壮大，派件的任务量也在加速升级，这样两者叠加的结果就是快递业发展产生了严重的问题，快递小哥的流动性极高，很多人都支撑不下去，最终选择跳槽，这就是快递涨价的直接原因。

　　二、劳动者待遇过差才是问题的根源

　　在我们研究这个问题的时候，我们会发现，表面上快递涨价的问题是长期的收件与派件的失衡问题，但是实际背后的问题，则是快递小哥这一群体的工作待遇与工作地位的长期低下，快递员的生活状况具备着如下的特点：

　　一是快递小哥工作强度过大。基本上相信收过快递的朋友都会发现，快递小哥基本上都是以年轻男性为主，为什么会有这样的情况，主要原因就是快递工作的强度过高。对于一个快递小哥而言，收件与派件就是一天的全部，无论是炎炎酷暑还是滴水成冰的寒冬，快递员永远都是那些风里来雨里去的身影，每天的工作时长超过了大多数的企业白领，对于快递小哥来说，一个强壮的体魄是工作的必须，但是再强壮的体魄这种高强度的工作也是难以长期坚持的压力。

　　二是劳动时间过长，休息基本上没有保障。对于大多数快递小哥来说，每天工作十个小时以上算是家常便饭，往往早上天还没亮他们就要起长准备工作，然后一天忙碌，直到深夜才能休息，并且休息日极少。除了春节等少数的日子之外，在大多数的节假日都能够正常收发快递，这就是快递员的生活。可以说，几乎没有假期就是快递员的生活常态，这样的工作时长简直让人恐怖，但是为了生存，快递员们只能不断地努力着，所谓《劳动法》的休息日规定在快递行业并没能很好的执行。

　　三是饮食健康堪忧，职业病暗中积累。由于快递业没有固定的工作场所，所以快递员每天绝大多数时间都在室外度过，这就导致了快递员的饮食极度不规律，经常没办法正点吃饭，至于饮食的质量则更是堪忧，由于长期在外奔波，吃冷饭，随便凑合基本是是快递小哥的常态，长此以往肠胃疾病已经快要成为快递业的职业病了。此外，长期负担重物，像腰椎间盘突出等各种职业病都在暗中积累，这也导致了快递小哥极高的流动性。

　　四是快递小哥的交通安全隐患极大。对于快递小哥来说，在他的工作时间可能绝大多数的时间都是在路上度过的，由于收件派件的时间紧压力大，快递小哥的交通工具基本上都是来不及检修，这样的结果就是快递小哥经常会因为交通工具问题出现危险。在加上现在的交通规范程度较低，城市的市政道路并不能很好地做到非机动车与机动车的分流，快递小哥的运送工具电动车、摩托车就成为了一个极大的交通隐患，往往是出了事故才能引发重视，但是这个时候为时已晚。再加上快递员所使用的电动车，往往是尾部被堆积如山的快递组成，过多过重的快递让电动车变成了马路“跷跷板”，车辆追尾、撞到猫狗、转弯摔跤几乎是所有快递小哥的必然经历。

　　五是收入不容乐观，剩余价值大多被榨取。一直以来，大家都有印象，非诚勿扰里面快递小哥说月薪上万不是问题，但是实际情况却远非如此。快递小哥由于是计件工资，所以收入的波动性非常大，并不排除有月薪上万的快递小哥，但是快递小哥的劳动强度和收入是完全不成比例的，对比于日益上涨的物价，快递员的辛苦程度。但是，电子商务的发展一方面让快递包裹数量不断加速增长，另一方面快递企业还是在不断通过降低人力成本（压榨快递小哥）的方式获得所谓的竞争优势，从这个角度来说，快递小哥的剩余价值正在被企业压榨，如果碰到不给快递小哥交“三险一金”的企业，这种现象会更加严重。

　　瀚哥认为，快递产业最大的问题是劳动者的问题，快递小哥作为快递产业的基石，其根本权益的保障往往不是涨价就能够解决问题的，再加上由于快递网点的层层外包，真正涨价的收入能到快递小哥手上的是少之又少，快递小哥的问题才是快递行业根本的问题本源。