2017年3月9日，共享单车品牌ofo联手700Bike发布 Curve版本。值得注意的是，此款ofo Curve造型确实做出了不小的调整，不仅增加了车筐，还采用了电子锁设计，并应用了单手调座椅功能。焕然一新的ofo单车出现在公众面前，却未曾获得预期中的欢呼。相反，ofo Curve全面“借鉴”摩拜单车说法甚嚣尘上。

　　早在 2016 年 11 月 16 日，以“创新”闻名的摩拜单车就已经推出了LITE版。Lite版本的摩拜，相较于以往的造型，最大的区别就是加上了“储物空间”，也就是车筐。ofo Curve的有筐设计虽然人性化，但摩拜创新在前、ofo跟风在后，也难怪网友质疑其有模仿嫌疑。另外，ofo Curve所启用的电子锁、单手调座椅技术，甚至早已出现在摩拜单车的早期版本上，实在是谈不上任何新意。

　　移动互联时代，社会对于“创新”的渴求无限增强。自主创新，被视为任何企业发展的核心动能。摩拜自从进驻共享单车市场之后，始终将“创新”二字视为企业进步关键所在，不仅砥砺笃志展开科研公关，更实现了包括29项已经申报成功的专利、23项正在申报的专利技术落地化。将诸多专利技术应用于单车产品，摩拜品牌各项业绩指标均远远超过竞争对手，成为业内当之无愧的榜首存在。

　　有筐车、电子锁、单手调座椅等技术，曾为网友认定为“摩拜黑科技”，具有划时代意义。但是，当这些改进出现在竞争对手身上时，其含义就令人深思了。有数据显示，相对于摩拜52项专利的强大技术支撑，作为竞争对手的ofo居然只有区区两项专利，其“模仿”或许也是无奈之举。有意也好，无奈也罢，缺乏自主创新的品牌，日后发展总是堪忧。

　　Trustdata发布《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》显示，摩拜单车2016年末在共享单车市场中占据逾72.5%市场份额，行业第二名ofo的份额仅为21.8%，其余中小玩家总计不足10%。激烈的市场竞争，并不会因为弱者的眼泪而有所改变，一味的模仿或者能够暂时维持自身市场运维，但就长期而言属于自断退路的做法。Ofo如果不能从核心科技下手提升自我，或者难逃湮没于历史的厄运。