汉网消息（通讯员：刘卫兵  代能跃）2月15日，上午9时，汉口车站职工食堂早已开始忙碌起来，“午餐我们一般从8点半开始准备，春运期间一顿午餐要准备两百份饭，而且必须在10点之前完成。”食堂季师傅如是说。

图一：春运期间必须在10点前准备两百份饭。邱晟 摄

图二：给站台上的工作人员送饭。邱晟 摄

图三：热气腾腾的盒饭已摆放在站台待班室的桌子上。邱晟 摄

图四：组织旅客乘降，顾不上饭菜变冷。邱晟 摄

图五：在接车间隙，客运值班员孙震宇在站台电梯下吃饭，刚吃几口对讲机又传来了新的指令。邱晟 摄

图六：迎接即将到达的旅客列车。邱晟 摄

图七：客运员李夕冉正在引导旅客乘车。邱晟 摄

图八：下午一点饭已变凉了。邱晟 摄

图九：客运员李夕冉用开水泡饭加热。邱晟 摄

图十：立岗接车。邱晟 摄

春运以来，汉口车站日均发送旅客超过12万人次，一天办理接发列车232对，每个站台白班（8:00-19:00）要办理客运业务的列车至少有39趟，几乎没有吃午餐的时间。

10时20分，给站台送饭的同志已经到达了食堂，“以前可以替换着吃饭，春运加开旅客列车多了以后，每个岗位都很忙，根本下不来，只有安排人员送到各岗位。”拿上饭，他们匆忙的奔赴各岗位。

10时35分，四五站台的客运值班员孙震宇接过送饭同志手里的饭，连话都顾不上说，端着盒饭就一路小跑地前去待班室。

10时37分，从郑州东到恩施的G2031次已经预告，孙震宇焦急地看了一眼屏幕上的预告信息，迅速把盒饭整齐地摆放在站台待班室的桌子上，戴上帽子、拿上对讲机，就急匆匆地跑向了站台西侧。热腾腾的饭菜还来不及吃上一口就得又去组织旅客乘降，根本顾不上饭菜变冷。

11时15分，在接车间隙，客运值班员孙震宇迅速拿着饭跑到了电梯下：“有时候要接车实在来不及吃饭，就把饭端着蹲在站台中电梯下面吃，三五分钟快速搞定。”不巧，对讲机响起：“工作人员请注意，由郑州开往福州的D295就要到站，请做好接车准备……”从拿饭到上岗位总共只有四分钟时间。接下来广播里不时响起列车预告的声音，一趟接着一趟。

客运值班员孙震宇是一名90后小伙子，92年出生的他已经工作了5个年头，他平均每天的微信步数都是2万步以上，最高达到4万步。岗位上的他目光一直望向列车驶来的方向，眼神里有着不同寻常的笃定和坚守。
客运员李夕冉是96年出生的，她刚工作两年，有些害羞内敛。因为春运期间当班吃午饭的时间很紧张，由于吃饭速度比较慢，所以她每次都是忙完以后再吃饭，而就餐时间一般都在13点以后。到了这个季节，热饭一会就冷了，就用开水泡一下吃。

吃饭对普通人来说是一个简单平凡的事情，然而对于春运期间的站台上客运工作人员来说，确是极其不易。他们每天都要像跑百米接力赛一样仓促地完成吃饭这项“任务”，他们需要趁着饭还温热的时候狼吞虎咽地迅速吃完，需要含着饭奔跑地回到岗位，甚至毫不犹豫的吃下冷饭冷菜，他们拥有专属于铁路人独特的吃饭方式。