汉网消息（通讯员 陈端）2019年的第一天，当天13时40分，是武汉火车站当天的第二个客流高峰时间段，在9站台的股道里，给水员饶煜显得格外忙碌，他被同事亲切的称为"上水哥"。

1、饶煜正在列队上岗

2、站台工作人员正在布置上水作业，提醒安全注意事项

3、饶煜正在使用对讲机与站台工作人员进行到岗联控

4、列车进站

5、饶煜正在接车

6、相邻股道有车饶煜与站台进行联控

7、饶煜正在观测车厢水量情况

8.饶煜正在观测上水情况

9、饶煜正在进行给水作业

10、上水完毕，返回站台，饶煜正在与站台工作人员进行联控

为高铁上水、吸污，保障列车用水是他们的日常工作。武汉火车站作为京广高铁上的客运大站，元旦客流高峰期间，每天需要进行给水、吸污作业的列车有80趟，大都集中在上午11点到下午4点的这5个小时内，平均不到4分钟就有一趟。

据武汉站给水值班员熊俊介绍，元旦客流高峰期间，武汉站开行的高铁趟趟爆满，一趟高铁1000多名旅客的用水都要靠饶煜等14名给水员完成，每趟列车都是16节车厢，这样算下来每天就有1200多节车厢的工作量。

下午13时36分，从上海虹桥开往武汉的G677次列车到站，40分钟后，这趟列车又会从武汉开往杭州东站。记者注意到，15米长的上水管被饶煜从给水井拉出，插到车厢的注水口，然后按遥控器开启水阀，待水箱指示灯4格亮满，然后再关闭水阀，回收给水管。

在股道与列车的缝隙间"拉管、插管、开阀、收管"，看似简单的工序，一趟列车的给水、吸污作业下来，饶煜要重复16次，一天下来就要重复近400次，而这些工作都需要弯腰、下蹲进行。

"通常一趟列车到站20分钟左右就会立即折返，列车上水、吸污工作必须在规定时间内完成，所以给水员只有一路快走才能保证时间。"饶煜介绍说，在规定时间内，高铁列车的每一节车厢都要满水出发，否则旅客就会面临无水可用的情况。

记者了解到，武汉站的站台长度为500米，给水员从上水开始到结束，要在站台走两个来回，也就是1000米。每个人一天20趟车的作业量下来，就要走上20公里路。

元旦客流高峰期间，为了保障旅客在高铁上的用水，武汉站的这些90后"上水哥"们从未休息，一直坚守在岗位，他们以这种特殊的方式迎接新年的到来。