长江日报融媒体9月13日讯13日上午，长江日报记者从第四届全国桥梁结构健康与安全技术大会上获悉，今年，包含跨江跨湖桥梁、城市高架立交在内，武汉有60座桥梁接入健康安全监测系统，5年内该系统将覆盖全市694座城市桥梁，织就智慧桥梁大网。


　　搭载4000万像素高清摄像机的新型无人机亮相本次会场，它能到达一些人工难以到达的位置，可以实现向上无死角拍摄，帮助检测桥梁钢梁下部病害等情况。 记者任勇 摄
　　经过一年监测“体检”，60座桥总体健康水平较好
　　中铁大桥科学研究院院长田启贤介绍，武汉的智慧桥梁步伐在国内走得最早，智慧水平国内最高。2007年，阳逻长江大桥率先安装了健康监测系统，是武汉桥梁中最早安装的。2017年7月，武汉首次按照城市桥群架构建设桥梁智慧管理系统，开始搭建武汉“智慧桥梁”平台，三环内的42座重点桥梁上共装了15类共计1000余个传感器，对运营环境、车辆荷载、结构力学特征、病害及安全运营指标等进行全天候自动化监测。
　　全市694座城市桥梁，若算上跨江特大桥及跨湖桥梁，共有60座桥梁安装健康监测系统。经过一年的监测“体检”，通过监测数据反映，武汉桥梁健康水平较好。
　　监测数据及时预警“看不到的隐患”
　　健康监测系统能解决什么问题？田启贤说，今年8月，意大利的热那亚莫兰蒂大桥发生坍塌事故，如果这座桥安装了健康监测，就能及时发现隐患，避免事故发生。
　　装上传感器后，对于突发事件的影响可以即刻追溯。田启贤透露，2008年汶川地震时，阳逻长江大桥刚开通不久，已装上健康监测系统，通过传感器提供的数据分析发现，地震对它的影响相当于4.5级地震的影响，存在十几厘米位移，及时评估后，发现震动和变形在设计范围内，才松了一口气。“有了‘护身符’，很多突发事件造成的隐患可及时发现并消除”。
　　中铁大桥科学研究院副总钟继卫也举例：今年8月，三环线上庙山立交的监测数据显示其支座发生了横向位移，随后技术人员现场确认了问题的存在，判断是由于天气热，使之发生变形。“这个地方的问题是一般人工发现不了的，但是通过健康监测传感器可以及时发现。”
　　此外，监测数据如果一直不变，也是问题。钟继卫透露，今年8月，技术人员发现老马池桥的伸缩缝处的传感器数据一直没变，感觉有问题。去了现场才发现，伸缩缝之间的缝隙没有了，被顶住了。“伸缩缝本身是有缝的，力可以得到释放，就能适应热胀冷缩的变化”。
　　他表示，通过监测数据及时预警，能关注到平时“看不到的隐患”，目前就发现的问题正在研究处置方案。
　　田启贤也透露，通过监测发现，目前武汉部分桥梁存在的主要病害包括开裂、钢结构腐蚀、桥面伸缩缝存在异物夹杂、跨江桥桥面损坏等。目前，该院已研发出超高性能混凝土，正在军山长江大桥上应用，可解决桥面开裂等病害难题。
　　杨泗港长江大桥将应用“黑科技”，武汉长江大桥将考虑健康监测“智能穿戴”
　　目前正在建设的杨泗港长江大桥是世界跨度最大的双层悬索桥，1700米一跨过江，还要满足小汽车、电动车、自行车、人行过江及观光等多种功能，如何保证建成后的健康安全运营？
　　田启贤表示，多项最新的“黑科技”都将在该桥上应用。除了安装有健康监测系统，还将装上最新的抗震阻尼器，将地震给桥体带来的力由1000吨降至10吨，降低地震对桥体结构的破坏。此外，吊杆上将安装抗风阻尼器，可抗12级台风。
　　目前，长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥、阳逻大桥、天兴洲大桥、二七大桥、鹦鹉洲大桥等多座跨江桥均建立了“云计算桥梁健康监测”系统，仅一座桥例外，就是被称为“桥坚强”的武汉长江大桥。
　　作为第一座长江大桥，当时科技条件还不具备监测可能，此外，因举全国之力建设，质量过硬，大桥目前维护主要靠人工巡检，有一套严格的养护规则精心“呵护”。田启贤表示，目前正在研究长江大桥的长期健康监测及安全评估系统，“桥坚强”最终也会有“智能穿戴”，运用科技手段为其长寿“保驾护航”。（记者韩玮 通讯员刘佩娅 付丽 邢影 岳奥）
　　【编辑：付豪】
　　（作者：韩玮)