长江水上的新“航母”!1140标箱示范船年内投用
2018-06-11 08:44:00 来源: 长江网-长江日报

长江日网6月10日讯(长江日报特派记者汪文汉通讯员赵弢江琼发自江苏扬州)6月7日上午,在江苏省扬州市仪征的康平船厂,首批开工建设的1140标箱(标准集装箱)“江海直达”示范船的船体已经合拢,标志着该船建造工作进入舾装阶段。

武汉新港委专家对康平船厂正在建造的1140标箱集装箱示范船。特派记者汪文汉 摄

长江日报记者一踏进船厂就远远看到,一个庞然大物矗立在院内,从船头到船尾,长约130米,船的骨架已经全部出来。记者站在10米高的船尾甲板,整个船舱尽收眼底,该船主船体和上层建筑均采用钢质全焊接结构,双轴、双桨、双舵。康平船厂董事长康平介绍,该船是2月27日开工的,预计该船在8月22日下水。

当日下午,记者来到位于扬州市江都市大桥镇的江苏润扬船厂看到,这里正在打造两艘1140标箱“江海直达”船舶,目前两艘船台已经建成,工人正在用吊机把分段建造的模块起吊到船台上,进行分段合拢,各种管道、通海阀组、大型基座也开始在紧锣密鼓安装中。这两艘船今年1月底开工,预计下个月两艘船的船体合拢,计划在11月底下水。

首次合拢的1140标箱集装箱示范船外观。特派记者汪文汉 摄

首批三艘1140标箱“江海直达”示范船顺利建造,计划都在今年内全部下水投入使用,这是武汉新港管理委员会为贯彻长江经济带发展战略,落实长江生态大保护、推动航运供给侧结构改革的一项重要举措。

  积极谋划,推动长江流域大型船舶运输

党的十九大报告中指出,以供给侧结构性改革为主线,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革,提高全要素生产率。

武汉市积极对接长江经济带和“一带一路”战略,发挥地处中游、承上启下的优势,落实“三去一降一补”,淘汰落后产业,不断实施船舶升级换代,有效提升运输效率,着力构建江海直达运输体系,促进黄金水道发挥黄金效益。

2013年7月21日,习近平总书记视察武汉新港,作出了“要大力发展现代物流业,长江流域要加强合作,充分发挥内河航运作用,发展江海联运,把全流域打造成黄金水道”的重要指示。

从1140船顶看到1140船舱,该船舱可容纳1140标箱,是未来长江流域装箱量最大的船。特派记者汪文汉 摄

五年来,武汉新港管理委员会牢记习近平总书记的殷殷嘱托,立足武汉,充分利用中部地区资源禀赋,发挥集聚和辐射作用,2017年武汉新港突破130万标箱,增幅位居长江内河大型港口第一,进一步巩固了长江中上游第一大港和世界内河航运第一方阵的地位。

武汉新港委负责人介绍,要破除长江航运尚存的小、弱、散,高耗低能;船舶技术经济性能差,节能环保技术应用不足;运力结构不合理,运输效率不高等问题,必须大力深入供给侧结构性改革,积极探索武汉—上海洋山江海联运标准船研发建造,加大以武汉为航运节点的江海联运组织,推动船舶大型化,实施规模化运输,助推全流域航运实现效益最大化。

甄选方案,绘出长江流域“复兴号”

契机同时来临,制约长江发挥黄金水道作用的“肠梗阻”将打通,去年8月,国家发改委批复同意建设长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程,整治工程将于今年下半年开工。这给长江流域船舶提档升级带来“春风”。

武汉新港委深入调查研究,提出了建造6米深水航道条件下1100标箱集装箱示范船的工作框架。

在甄选设计方案阶段,武汉理工大学航运产业研究中心吴卫国教授团队“4E”级“江海直达”船设计方案入围。“4E”级“江海直达”船设计标准将内河船和海船的优势有机结合起来,载量大、油耗低、节能环保、安全高效。

在反复研究,科学论证和模型试验的基础上,去年10月,1140标箱“江海直达”示范船方案全面完成,并立即得到航运业者的追捧。

1140示范船,就像是长江上的高铁“复兴号”,专门为6米水深航道设计。该船型长146.8米,型宽25.6米,吃水6米,最大载重量约为16800吨,可载箱1140个标准集装箱。与现行主力船型相比,新型船舶装箱量翻了一番,节能、性能良好,堪称长江航运版的新“航母”。

  创新模式,建造长江水上的新“航母”

武汉新港委负责人介绍,为加快推进新型船型的研发建造,他们反复研究长江航运发展势态和规律,多次向省市及国家发改委领导汇报,最终明确为以政府为引导,以中远海运、长航集团、武汉港发集团等大型航运企业为主导,通过政、学、研、产、用结合,共同推进1140标箱江海直达示范船建造工作。

为尽快启动造船工作,武汉市政府给予了大力支持。

通过整体推进,中远海运、长航集团、武汉港发集团等通过招标明确了造船主体。

2016年10月26日,武汉新港管委会与中远海运、长航集团、中谷海运、武汉理工船舶等大型知名企业签订协议,计划投入3亿元,共同建造6艘汉申线(武汉—上海洋山)江海直达1140集装箱示范船。

今年1月22日,两艘“1140标箱江海直达示范船”在江苏润扬船厂开建,随后,一艘1140集装箱示范船在康平船厂开建。这三艘船都计划在2018年内投入使用。

今年5月,国务院召开的推动长江经济带发展领导小组会议明确提出,支持武汉研制1140标箱江海联运船舶,建设示范船舶。

省政府负责人介绍,1140标箱示范船投入使用,将对集聚长江中上游地区的集装箱到武汉集并中转,发挥武汉“出海口”功能有着积极的作用。

  落实长江生态大保护,促进绿色长江建设

“推进1140标箱江海直达示范船建造运用,是落实长江生态大保护的一项重要举措”,10日,武汉新港委负责人介绍说,该船型能源消耗低,环境污染小,单船平均日油耗降低20%以上,占用航道省,占用码头少,可以助推绿色长江建设,绿色有序发展,推动建设一条人水和谐、高效环保的魅力长江。

武汉新港委负责人说,新型示范船可令武汉—上海洋山的集装箱运输成本下降30%左右,将大大改变长江运输模式,形成武汉与上游的重庆及下游的上海协调呼应的良好局面,可有效缓解三峡过闸和上海洋山港拥堵现象。

武汉新港委负责人介绍说,下一步,武汉市将推动汉亚线和川汉线新型示范船的研发应用,推动长江航运模式化、标准化和规范化,发挥武汉的集约功能,扩大长江航运比较优势,提升黄金水道的黄金价值,力争在长江经济带绿色发展中走在前列。

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