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长江网4月4日讯(长江日报记者魏娜)4日下午4时30分许,一辆新能源轿车右转进武汉职业技术学院时,与出站的光谷有轨电车量子号撞上,小车右车门和有轨电车的左车头受损。

市民涂先生向长江日报报料,他下班回家经过关山大道武汉职业学院时,看到刚开通不久的有轨电车与一辆白色新能源东风轿车撞了,两车都有不小的损伤。

　　据现场目击者介绍,下午4时30分左右,这辆白色东风私家车右转弯时,没有注意右转指示灯已经是红色,更没有注意到后方的有轨电车已经驶出,两车“砰”的一声撞到了一起。有轨电车的车头撞变形,而轿车的右车门整个都凹了进去。

事发后,现场驻守的东湖高新交通大队民警迅速拦停正在运行的有轨电车,而轿车无法启动,被人推到了路边。

有现场围观的市民戏称:“奔驰、宝马、兰博基尼、法拉利,在有轨电车面前都是浮云,造价上千万的有轨电车维修金额肯定不便宜,不知道保险赔不赔。”

截至记者发稿,东湖高新交通大队事故中队民警仍在现场处置,具体情况和责任划分尚在调查。

据了解,这是光谷有轨电车量子号正式运营以来的第一次事故。此前,在试运行阶段,也曾发生过类似事故。

在现场,为保障有轨电车的运行,关山大道每个平交路口都设有电车专用信号灯,包括右转信号灯。不仅在关山大道主干道上设有专用信号灯,在新竹路、新南路、凌家山北路、创业街等支路口,也设有“有轨电车”提示牌和右转上主路的信号灯。

现场观察发现,有轨电车途经路口时,如果私家车等社会车辆闯红灯容易发生碰撞。由于车身大自重大,有轨电车制动会有一段距离,所以行人闯红灯所面临的危险性更大。

住在关山大道金地太阳城的居民郑先生认为,有轨电车运行后,最容易发生事故的还不是社会车辆闯红灯,而是开车与有轨电车并行行驶时,途经平交路口转弯。很多社会车辆见有轨电车距离还远就强行转弯,但因为转弯车速较慢而有轨电车速度较快,就很容易发生车辆相撞的事故。

交管部门提醒,社会车辆须穿越轨道转弯时,要注意提前两侧观望,一定要在确认无电车驶临后迅速通过。转弯时,一定要严格按照交通信号灯通行。

地方立法与交通规则

现代有轨电车，是近年来国内引导发展的一种新兴公共交通方式。截至目前，全国有大连、天津、上海、沈阳、长春、苏州、南京、广州、淮安、青岛、珠海、深圳、北京、武汉(沌口、光谷)等14座城市、21条有轨电车线路已开通，运营总里程264、7公里(含光谷2条线，32公里)。

14座城市中，苏州、南京、淮安、珠海、深圳等5个城市出台了有轨电车地方法规。

2018年2月26日，武汉市政府出台《武汉市有轨电车管理暂行办法》，自2018年4月1日起施行。《办法》的出台，有利于武汉市有轨电车在规划建设、运营管理等方面做到“有法可依”，规范引导有轨电车健康、有序发展。武汉是全国第6个出台有轨电车地方法规的城市。

关于小轿车与光谷有轨电车发生轻微擦碰的通告

2018年4月4日下午16时43分，在关山大道武汉职业学院门口，一列按信号灯正常行驶的光谷有轨电车L1线路列车，在该路口，被一辆小轿车擦碰。东新交通大队迅速派警赶至现场处理。小轿车右前车门有损伤，列车上乘客和社会车辆司机均未受伤。目前事故责任正在调查中。

有轨电车车头前方罩板表面出现轻微损伤，因罩板内为防撞装置，其车体结构未受到影响，不影响该列车正常行驶。经有轨电车生产厂家初步判定，车头轻微损伤所造成的修复费用约为6万元。

事发后，有轨电车司机、路口协警第一时间采取应急措施，将该社会车辆移出轨道行驶区域。当日下午17：08，有轨电车恢复正常运营。因事发辅道，关山大道交通未造成拥堵。

《武汉市有轨电车管理暂行办法》已于2018年2月23日发布，自2018年4月1日起施行。其中，“第三十八条”明确规定，“涉及有轨电车的交通事故，按照道路交通安全法律、法规、规章的相关规定进行处理”。

目前，有轨电车沿线路口交通管控，一是，通过沿线路口交通标识标线、标志标牌、反光设施，提醒社会车辆和行人遵守交通规则;二是，通过智能交通信号、电子警察、视频监控系统，已接入市区交管指挥平台一张网，有轨电车严格按照路口交通信号行驶通行。

就本次事故，光谷交通公司将会同东湖高新区建设局交通办、东新交管大队，进一步加强有轨电车沿线路口交通安全检查，并呼吁社会公众，特别是社会车辆和行人，在有轨电车行驶路口，请严格按照交通信号灯行驶和过街，严格遵守交通规则。