调度员正在轨道交通6号线指挥控制中心作业

今年底，武汉地铁6号线一期工程将开通试运营。线路高效、有序运行的保障之一，就是拥有一个“超级大脑”，“大脑”的中枢则位于轨道交通控制中心。昨日，武汉地铁揭秘轨道交通6号线“神经中枢”——三金潭指挥调度中心，该中心负责6号线行车、电力、环控等方面的全面调度，每天指挥全线27座车站、26列车的运行。

控制中心大厅的监控大屏上，行车线路图格外醒目，红色区段标明列车所在位置，绿色区段表示列车运行进路空闲且安全锁闭。

“指挥调度中心可实现对全线的列车运行、电力供给、防灾报警等集中监控、管理及指挥调度。”武汉地铁运营公司线网运营管理中心调度部副主任许维斯说，通过墙面大型LED屏幕，工程师可简洁直观地看到全线车辆及各类行车设备的运行情况，实时掌控行车状态。比如大屏幕右上角显示了全线1500W馈线电压棒图，哪里出现停电等供电故障，一目了然。

此外，指挥调度中心还可查看全线27座车站的监控画面，大屏可同步观看车站摄像头采集的实时画面，行车调度员可以通过观察进出站及站台乘客数量了解现场客流变化情况，及时做出行车组织调整。

武汉地铁运营公司介绍，除了6号线，三金潭指挥调度中心控制大厅还兼顾了轨道交通3号线、以及未来开通的7号线共3条地铁线的调度指挥任务。

许维斯介绍，地铁调度员的选拔要求非常严格，指挥中心主要在具有3年以上岗位经验的司机、值班站长或行车值班员等行车相关人员中进行挑选。只有通过笔试和面试考核录取，接受不少于300学时的理论知识培训和不少于3个月的岗位技能培训，合格后才能跟岗，在指定师傅的指导、监督、防护情况下进行调度指挥和行车操作，以确保运营安全。

每天凌晨4点，行车调度员会将当天使用的运行图激活，4点30分，轧道车在全线分区域进行轧道，之后，首班车陆续驶向各始发站。5点40分前，所有车辆全部就位。信号自动控制系统依托地面设备和列车车载设备相互配合，使列车按照计划的时刻表运行，从而实现行车控制与指挥。调度中心实行24小时值班制。

为了让在不同车站候车的乘客均能在开班几分钟之内坐上列车，轨道交通6号线一期沿用既有地铁线路做法，调度人员会在确定首班上线列车后，令其均匀分布在全线各车站。 (谭德磊 通讯员曾斯 黄彦 产启斗)