天河机场T3航站楼外形已基本明朗，从高空俯瞰，好似一只凤凰正展翅腾飞 记者陈卓 摄

虽值“十一”长假，但天河机场T3航站楼的建设者们依然没有丝毫松懈。昨日，长江日报记者前往天河机场T3航站楼项目探访发现，航站楼东、西两条廊道已完工，航站楼主楼也已建成，从高空俯瞰T3航站楼，好似一只凤凰正欲展翅腾飞。

更加环保 天窗实现冬暖夏凉

天河机场T3航站楼项目工地内，机器轰鸣、钢花四溅。建设者们正在为T3航站楼年底投入使用，做着最后冲刺。

记者登上天河机场高达115米的新塔台向下俯瞰，航站楼顶部有一块面积较大的图案十分显眼，其远看酷似凤凰造型，两条廊道分别向航站楼的东西两侧延伸，好似凤凰欲展翅腾飞。

“那块像凤凰的图案，其实是航站楼的天窗。”施工现场负责人介绍，T3航站楼设计取“凤舞九天”之意，设计结构包括航站楼主楼，两个连廊以及航站楼左右的两对指廊，共三部分。航站楼顶部的凤凰图案造型基本由天窗构成，不但可以自然采光，还通过优化设计、智能开合的窗户，在不依赖空调的情况下最大程度实现冬暖夏凉的效果。

“国庆节期间，所有工人都不休息。”记者走进航站楼内，一位负责人正在指挥工人进行内部装修施工，他说：“现在距年底建成投用只有不到三个月时间了，为了保质保量完成任务，已增派人手、加班加点施工。”

T3航站楼主楼的屋顶面积达10万平方米，作为航站楼施工关键部分的钢结构顶盖是工程施工重难点。项目生产经理王延斌介绍，航站楼顶盖为双曲面管桁架结构，由50多万根钢管焊接而成，其大小不一、造型复杂，是施工中的最大难点。

更加宽敞 高架桥可并排通行10辆车

T3航站楼正前方的高架桥，是目前国内最宽的航站楼前高架桥。高架桥呈半圆环形，全长1081米，是连接机场高速、地面主进场道路与航站楼出发层的旅客车辆通道。

航站楼投用后，送机车辆经机场高速进入主进场路，再上高架桥，直达T3航站楼的出发大厅层。为解决送客车辆过多经常拥堵的情况，桥面最宽处设计近50米，可满足10辆车并排通行。

该项目技术负责人介绍，高架桥最大特点是桥梁与建筑合二为一。高架桥主桥下方是地下两层12万平方米的停车楼，高架桥主桥与停车楼共用桥墩，而停车楼下方又是汉孝城际铁路的3条线路和地铁机场线的2条线路，特别是高架桥主桥的部分箱梁梁体需跨越城铁、地铁共建基坑，因此高架桥桥墩施工不得不在“夹缝中求生存”，与城铁、地铁隧道交叉共建。

更加便利 7种方式无缝立体换乘

T3航站楼于2013年开工，计划今年年底建成，建筑面积约49.5万平方米。T3航站楼共有60个机位站坪，建成后，将成为全国最大的单体航站楼之一，设计吞吐量为3500万人次，可满足迅猛增长的客流量，助力武汉巩固中部航空枢纽地位。

据介绍，T3航站楼内共设有200个店面，包括30个餐饮店面，154个商业零售店面(含3个免税店)，还有16个便利服务店面。

年内，地铁、城际铁路也将“驶入”T3航站楼内，外地旅客来武汉中转更加便捷。届时，与T3航站楼相隔不到100米的机场交通中心将投用，天河机场可实现城铁、地铁、公交、出租、长途大巴、私家车及航空等7种交通方式无缝立体换乘，成为全国交通换乘一体化程度最高的机场。

据悉，天河机场今后还将规划新增第三条跑道，建设航站楼卫星岛及各航站楼间内部捷运系统。远期还将建成两组共4条平行跑道，规划建设T4航站楼。