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修铁路建公路 武汉设计获“一带一路”国家广泛赞誉

  马尔代夫中马友谊大桥项目在印度洋上搭起施工栈桥 中交第二航务工程局有限公司供图

“一带一路”沿线的马尔代夫,中马友谊大桥施工栈桥贯通在即,跨越印度洋,在首都马累岛和机场岛之间,勾画出一道弧线。这座由中交第二航务工程局总承包、中铁大桥勘测设计院设计的“武汉造”大桥,建成后将改变当地交通格局。

三百多年前,万里茶道成为连通中俄两国的世纪动脉,凭借茶叶贸易,武汉成为亚欧大陆上这条国际商路的生意中转点。

如今,新的“一带一路”,贯通亚欧大陆经济走廊,武汉之作为,已远不止商品贸易。

修铁路、建公路、架跨海大桥,造新城、建光伏电站和钢铁厂,从东南亚、南亚、西亚到欧洲、非洲,一个又一个武汉设计建造的工程,帮助“一带一路”沿线国家实现互联互通梦想。

中国正在通过“一带一路”,融通中国梦与沿线各国梦,古丝绸之路辉煌再现。

一座桥可能拉动一国经济增长1.26%

南亚孟加拉国,世界上人口密度最高的国家之一,世界最不发达的国家之一。

距首都达卡约40公里处,中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的帕德玛大桥正在打桩基。这是迄今为止中国建设的最大海外桥梁工程。

该国南部21个区与首都之间没有公路、铁路,人们往来靠轮渡。帕德玛大桥建成后,将结束摆渡历史。

据介绍,新桥还将连通亚欧大陆泛亚1号公路、泛亚铁路两大动脉。孟加拉国政府测算,大桥建成后,其国民生产总值将增长1.26%,而相对贫困的西南地区国内生产总值将增加2.3%。

同属南亚的马尔代夫,武汉人在此设计修建中马友谊大桥。2015年12月30日,马尔代夫总统阿卜杜拉·亚明在中马友谊大桥开工典礼上这样评价:“中马友谊大桥将改变马尔代夫的格局。”

这个印度洋岛国的首座大桥,连接首都马累岛和与机场相连的胡鲁马累岛。往返两岛,以前唯有轮渡。

总统计划,包括首都在内,全国分散在188个岛屿的70%人口将迁居胡鲁马累岛的新建社区,跨海大桥将实现人口迁移和产业转移的大计划。

武汉团队设计和建造的基础设施,带去的绝非是一座桥、一条路。

肯尼亚,武汉团队参建的蒙内铁路,是东非铁路网“咽喉”,其意义堪比中国京沪铁路。通车后,肯尼亚蒙巴萨与内罗毕两座城市间的运输时间,将从原来20多个小时缩减到4个多小时。

肯尼亚铁路局局长马伊纳说,东非大部分地区通往印度洋方向的货物,运输路途远、时间长、费用高。新铁路建成后,将加强肯尼亚与乌干达、南苏丹、布隆迪、卢旺达等内陆国家之间的经贸往来,也为这些国家提供了一条便捷快速的出海通道。“这对于推动东非地区的经济全球化,意义重大”。

新铁路不远处,是一条百年前英国人修建的1米宽窄轨铁路,已破败不堪。

肯尼亚以南的赞比亚,4月27日,中铁大桥院设计的芒古至卡拉博公路(芒古至塔博段)通车,它横卧在赞比西河上,被当地人誉为“非洲最美水上公路”。

赞比亚不产石油,原先没有通往非洲第一大产油国安哥拉的公路,油料需要从坦桑尼亚绕道进口,运费高昂。修了新路,原油直接从安哥拉进来,运费节省2/3。

公路开通仪式上,赞比亚总统埃德加·伦古曾感言:“此前两次修路,两次遇挫。2009年中国政府提供2.87亿美元优惠贷款,命运转折。”

2015年2月,业务覆盖非洲44国的民调机构“非洲晴雨表”,发布了各国在坦桑尼亚影响力调查报告,中国名列榜首。31%接受调查者认为,这种影响力源于中国人的商业投资,16%称源自中国人带来的基础设施。

一座电站让20万人摆脱热浪煎熬

坦桑尼亚基甘博尼半岛上的村民,世代以打鱼为生,尼雷尔跨海大桥将他们带进了新世界。半岛上维基贝尼村村长马丁说,大桥通车,半岛与城区往来便捷,80%的村民做起餐饮、便利店和其他小生意,他们买了摩托车拉人载客,收入明显提高。村子及周边租房价格至少上涨10%。

尼雷尔跨海大桥业主负责人说过:“我们非洲人,向西看了这么多年,得到了什么?现在,我觉得我们应该向东看了。”

7月初,北非摩洛哥,穆罕默德六世大桥通车,当地人民称之为“梦想之桥”。

由中铁大桥院设计施工图、中铁大桥局建造的这座桥,连通新建的摩洛哥首都拉巴特绕城高速公路,和第一大城市卡萨布兰卡。河谷两岸车程由一个多小时缩短为20分钟。

摩洛哥高速公路局工作人员说:“此前河谷两岸人民往来只能绕行老外环高速,车多路塞,曾因交通事故堵上两三天。修建这座桥,一直是我们的梦想。”

南亚巴基斯坦,旁遮普省承载了该国一半人口。这里一年日照超过3000小时,热浪肆虐。

6月8日,中国一冶集团设计施工总承包的300兆瓦光伏电站一期受电并网,近20万户居民的日常用电得以解决,停电时间由原先一天10小时缩短一半。这是“中巴经济走廊”的早期收获项目,总体建成后将成为世界上单体最大光伏发电项目。

光伏电站建起来后,许多一辈子住在铁皮棚屋的人晚上睡觉可以用上电风扇了。

巴基斯坦以西,科威特波斯湾岸边的浩瀚沙漠上,崛起一座15000人居住的新城。

由中国一冶集团建设的这个2平方公里的新城,功能完备:有11个片区、1475栋别墅、14栋居民楼、7座清真寺、4个商店群、1个商业中心,还有从幼儿园到高中的各类学校。

今年搬入新城别墅的阿吉拉·莫哈默德庆祝了乔迁之喜:“我最小的两个孩子今年可以在新城的幼儿园上幼教班,大儿子进入新城高中。”

一冶海外公司总经理张仲文说:“当地住建部官员称我们是真正的城市缔造者。”

中国标准铁轨取代英式米轨

眼下,全长480公里的蒙内铁路正在铺轨,这是肯尼亚历史上首次出现1.435米宽标准铁轨,作为海外全产业链中国标准一级铁路,它从一开始被拒绝排斥到后来被认可信服,“中国标准”已大步迈入非洲。

有32年职业生涯的肯方工程监理约翰·严迪柯·戴苏斯坦言,过去,肯方一直采用英式标准。在他看来,蒙内铁路采用的中国标准铁轨,相对于英式米轨,在运输能力、速度、效率、可靠性方面都有大幅提高。中国标准更适合非洲市场,东非、西非、中非的多个国家都接受中国企业,采用中国标准。

通过现场亲眼所见,他认为,在路基、桥梁、涵洞、站房、铁轨铺设等方面,中国的设计和施工令人信服。

与巴基斯坦毗邻的印度,一冶生产的钢板已用于印度舰艇,并为印度最大钢厂提供工程咨询和技术输出。从劳动力输出到技术输出,中国凭借成熟的冶金技术和充足的产能,让印度分享红利。

50多年前,中冶南方的设计人员,在苏联专家指导下设计出武钢一号高炉。而今,他们开始将中国先进的钢铁冶炼技术和设备向俄罗斯输出。

跨越亚欧两大洲的城市——马格尼托哥尔斯克,是俄罗斯最大的钢铁工业中心。

俄罗斯最大的钢铁厂之一,马格尼托哥尔斯克钢厂冷轧车间内,中冶南方设计的一套脱盐水循环系统上线后,水处理工长瓦西里几次在工人们面前将冷却钢铁的废水一饮而尽。“有了这套系统,冷却钢铁的水经二级净化后即达到纯净水级别,实现循环使用,一年仅此一项就可节约3000万卢布,约309万人民币”。

中冶南方副总经理何岳生说,俄罗斯作为老牌工业强国,在管理和工艺上有着良好的基础,近三四十年因为各种原因没有进行技术更新,而中国企业则经过30年的快速发展,已有实力和欧美先进企业竞争。

记者 韩玮 耿尕卓玛 谷萍 宋磊 刘舒 刘智宇 鞠頔 蒋哲 马振华 胡维琼 王作晖 付小为

  

巴基斯坦300兆瓦光伏项目现场,中国工人指导巴籍工人安装光伏板  严文霆 摄

孟加拉国帕德玛大桥正在建设中 中铁大桥局集团有限公司供图

责编:汉网

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