记者魏娜 通讯员钱小军 董冠男 徐飞

昨日中午，江汉区交通大队汉口火车站警务中队队长付勇带队，守在二环线常青路匝道上。最近一周，付勇所在中队的一半警力，每天早7时到晚7时都守在这里，即使摆着“闯桥隧一律扣车，劝阻不止一律拘人”的警示牌，每天仍有40多辆闯二环线的电动车被暂扣。

市交管局统计，近一周来，全市有1/3的一线警力被投入“电动车闯桥隧”的集中整治行动中，3200多辆闯桥隧电动车被暂扣，37人因不听劝阻被行政拘留。

据了解，这项集中整治将持续2个月。之后这一传统痼疾能否得到长久根治，或者明显好转?面对长江日报记者的这一提问，几乎所有受访交警不约而同笑而不答。

执法成本高：

投入1/3警力做1/10的工作

记者曾随洪山区交通大队在二环线珞狮南路高架匝道，探访电动车闯桥隧整治，为获取电动车闯桥的处罚依据，洪山大队在匝道口设置了劝阻岗、取证岗，在高架中段又设置了拦截岗。

由于该路段有多个匝道，40名洪山交警和辅警守在整治岗位上。

洪山大队副大队长张明说，对闯桥隧电动车严处，就必须证据链完整，“劝阻—不听劝阻—拦查”整个过程必须齐全，但这势必投入3倍警力。

鹦鹉洲长江大桥也是电动车闯行的“重灾区”，武昌区交通大队在复兴路的上下匝道设置了6名警力，并将下班时间延至晚9时。上周五在复兴路匝道仍暂扣了30余台电动车。

市交管局负责人表示，武汉有百万辆电动车，本次“电动车闯桥隧”整治中，查扣违法闯桥隧的电动车3300多台，这说明违法通行桥隧的只是极少数。但为了查处这极少数人的违法，武汉交警投入了近1/3日常警力。

但要确保这项工作常态、长效，却不容易。毕竟“电动车闯桥隧整治”只是交警日常工作中很小一部分，占比甚至不到1/10。

违法成本低：

合法电动车闯桥隧罚20元

“电动车闯桥隧”屡禁不止的原因或在“违法成本过低”。

2013年10月15日正式实施的《武汉关于加强电动自行车管理的通告》明确：所有立交桥、高架路、过江桥梁及隧道、地下通道全天禁止电动自行车通行(设有非机动车道的除外)。

《道路交通安全法》规定，证照手续齐全的非机动车，不按道行驶可处以20元至50元罚款。而闯桥隧的电动车，根据相关规定应罚款20元。

这样的处罚力度，对电动车司机来说，威慑力确实不大。

家住积玉桥的邓先生每周两次骑电动车去白沙洲大市场买菜，他骑车穿过大东门地下通道，从武昌火车站前上白沙洲高架。他说：“从高架桥上走也不是每次都会碰上交警，就算拦下来，最多被教育两句就放行了。”

今年，交管部门出台了新规：对闯桥的电动车一律暂扣，不听劝阻的电动车司机一律行政拘留。

记者采访了多位一线执法交警获悉，即使暂扣电动车，因根据处罚规定，正常挂牌、随身携带了行驶证的电动车，只能按照“非机动车不按道行驶”来处罚，还是罚款20元。而“不听劝阻强行闯桥隧”的电动车司机，多被按“妨碍公务”等进行治安处罚，但需要投入1：3甚至1：5的警力。

为了让电动车司机清楚闯桥隧的危险和违法性，目前多个交通大队都开设了“电动车行车安全大课堂”，凡被暂扣了电动车，车主必须通过学习考核才能领回电动车。

昨日，江岸交警在二环线上整治闯桥隧电动车 通讯员钱小军 摄

专家观点>>>

要敢于打破对电动车的弱者保护

武汉交通专家胡润洲认为，百万电动车是武汉交通系统中非常庞大的群体，也是普通市民交通出行重要方式，电动车出行没有秩序，武汉交通就难言秩序。“靠人海战术肯定不是长久之计，只有把现代科技手段用上去，比照机动车来管理电动车，才能实现长效管理。”

他建议，在地方交通法规中补充对电动车的处罚条款，并将电动车的牌照纳入机动车牌照登记体系管理，定期核审，通过电子眼等手段，管理电动车违法，对于闯限行、闯红灯、逆行等交通违法的电动车，实行处罚。

有交通管理人士认为，造成电动车车主不守交规，却有恃无恐的一个因素，是对电动车的弱者保护。

交警处理交通事故时，遇到机动车与电动车发生的交通事故，会考虑到电动车没有保险，出于同情弱者，在划分责任时对电动车有一定倾斜。这给部分电动车司机一个错误的信号：机动车撞电动车，机动车赔;电动车撞机动车，还是机动车赔。

为了扭转电动车车主的错误观念，武汉交管部门在2015年8月发布通告：电动车违规引发的交通事故，也要承担相应责任。

当然，作为交通的组成部分，电动车车主也有路权，城市管理者、规划者应该确保电动车在城市道路中行驶权利。胡润洲认为，这一点“无论是在当下，还是在以后的城市建设、规划中都应该引起足够重视”。 (魏娜 通讯员钱小军 董冠男 徐飞)