来源：武汉晚报 记者 崔梦欣 通讯员 孟立 冯浩泽 张俊
从蒸汽机车到内燃机车，再到电气机车和高铁，30多年来火车不断“升级换代”。但就在数年前，全国铁路线上飞奔的数千趟旅客列车上，依旧在使用老式的粪便直排到路面上的厕所。
随着“厕所革命”的深入，困扰铁路的两个“老大难”问题，都将迎刃而解。
大桥铁路“管家”连称“减负了”
火车直排式厕所的污物直接洒落沿线，不仅气味难闻，也成为疾病传染源。而处在京广铁路干线上的长江大桥，每天通行客车数百趟，备受关注。
据武汉铁路局武汉桥工段长江大桥车间工长陈卿明介绍，该车间的日常工作就包括对大桥铁路沿线进行维护，也被称为大桥铁路“管家”。他直言，“厕所革命”为工作“减负”了，“以前作业时总会闻到酸臭味儿，现在好多了。”据介绍，随着铁路“厕所革命”的深入，桥面枕木，钢梁损坏频率明显减少，保养周期也相应延长。
另外，火车“医生”们也轻松了。据武铁武昌客车车辆段清扫车间胡军民介绍，火车高速运行时，粪便呈雾状飞出后，还会污染车厢表面，腐蚀车体及车辆走行部，而使用真空集便器后，这一问题不复存在。
火车进城不必再锁厕所
为了减少给市内环境带来的污染，列车行经及停靠大城市车站期间，总会下达“禁厕令”。因此，在火车上经常就有老人小孩因憋尿而急得大哭。
而这一现象，在武汉尤其显著。因为武汉城区面积大，以经京广线从北到南穿越武汉的火车为例，列车在进入城北的谌家矶前就得锁掉车上厕所，一直到从城南的武昌南出城，加上经停汉口、武昌站的停站时间，需要近一个小时。
而现在，越来越多的集便式车厢解决了这个曾令旅客怨声载道的矛盾。
真空集便器利用强大的真空吸力，将污秽物吸收进特制的处理箱，火车运行途中可做到“零排放”。此外，旅客使用一次集便器，平均只用0.45升水，仅是家用马桶的1/13。集便器还具有净化、除臭等功能，大大改善客车车厢环境。
列车到站后，会有吸污汽车通过专用吸污口将脏物吸出，更加环保。武昌客车车辆段武昌清扫车间的罗芳武介绍，该车间内一般三至四人为一小组，40分钟能完成一列火车集便器的吸污与清洁。
武汉铁路局相关负责人介绍，客车厕所更新改造后，火车到站时粪便将进行集中消毒处理，运送至相关工厂进行废物利用，用于生产有机肥料。
武汉八成以上列车已“升级”
武汉是全国铁路客流的枢纽，目前每天到发、经停的旅客列车已多达400多趟。到底有多少趟车采取了这种“人性化”的设施？
除了G字头的高铁、D字头和C字头的动车已全部是集便式车体外，Z字头直达特快列车也已全部集便化。K字头普通快速列车有九成完成“升级”，T字头特快列车也已有六成以上。去年12月10日铁路调图后，武汉地区列车已有八成以上告别直排，用上了“升级版厕所”。
铁路部门已明确表示：困扰铁路数十年的“老大难”问题，将在两年内得到彻底解决。
