来源：湖北日报讯
神农架航线的开通，对于当地旅游发展，意义不言而喻。但对于整个湖北“一江两山”旅游，又有着怎样的影响？
昨日，上海建发国旅总经理朱峰站在外地组团大社的角度，提出新航线将拉动“一江两山”乃至整个湖北旅游品质的提升。
一江两山，指长江三峡、神农架和武当山，因地处鄂西，风光秀美，而被称为湖北旅游黄金十字架，是湖北旅游精华所在。长期以来，省委省政府高度重视这一旅游板块的发展，多次要求加快打造“一江两山”旅游目的地集群。
朱峰表示，此前三地仅宜昌建有机场，从武汉到神农架、武当山的车程都在8小时左右，这给“一江两山”旅游项目的线路组织，带来极大困扰。目前该社组织的“宜昌—神农架”5天4晚游，就是先从上海坐飞机到宜昌，再乘大巴到神农架，玩了两三天后，又得乘五六个小时的大巴返回宜昌乘机，“至少有大半天的时间浪费在公路上，犯了旅游线路设计的大忌——走回头路。”
据介绍，目前建发国旅每年在上海可组织1000名左右游客来神农架旅游，这一数字仅相当于庐山、承德等避暑地的三分之一，“交通问题是最大瓶颈”。如今，神农架机场通航，可以马上形成“宜昌进、神农架出”的双飞旅游线路，时长缩短到4天3晚，价格与之前相当，游客的旅游体验却大大提升，“所以说新航线不仅对神农架有利，对整个长江三峡也有利。”
同样，他对正在兴建的武当山机场更加抱有期待：一旦“一江两山”均建成机场，全程飞机浏览三种不同禀赋的旅游目的地，最多只需一周时间，对于高端游客、家庭游客将极具吸引力。
但这将对神农架旅游景区的接待能力提出严峻考验。他建议，林区政府可考虑将在建的住宅楼改造成为住、租两用的公寓型酒店，“最适合那些夏天外出避暑数月的‘候鸟型’老年游客。”
