图为：三阳路高架局部拆除对内环交通影响很大

来源：楚天都市报 记者刘闪 摄影：记者程铭 黄士峰

建成20年的解放大道三阳路高架，面临首次局部拆除。

武汉地铁7号线要建设全国首个公铁两用长江隧道，两端连接三阳路和秦园路，记者5月7日探访7号线发现，三阳路站已开始打围。武汉地铁集团建设事业总部介绍，因建设需要，三阳路高架将局部拆除，待施工完后再恢复，预计高架中断通行7个月。

据透露，三阳路高架拆除准备工作已就绪，原计划定于5月拆除，但目前尚未获批。地铁集团表示，具体拆除时间尚未确定，预计近期将获批。相关人士表示，三阳路高架是内环线重要通道，局部拆除后将使解放大道交通面临严峻考验。

三阳路站昨起开始打围

5月7日，在三阳路中山大道至京汉大道区间，施工人员已安装好围栏。“地铁7号线三阳路站开始打围，标志着该站进入实质性施工阶段。”武汉地铁建设事业总部业主代表称，打围后将进行管线迁改和园林迁移工作。

三阳路站全面施工后，三阳路高架局部拆除的日子也愈发临近。武汉地铁建设事业总部相关人士称，三阳路高架计划5月局部拆除，此前已向有关部门报批，具体拆除时间尚未确定。

7号线是武汉第三条穿越长江的地铁，三阳路长江隧道线路起自澳门路，以隧道下穿三阳路高架后下穿长江，接入秦园路，经友谊大道后接地。该隧道是长江首个公铁合建隧道，也是武汉第2座长江公路隧道。

三阳路高架建于1994年，跨三阳路、麟趾路、渣甸路与解放公园路口，长1025米，宽16米，双向4车道。据了解，该桥桥墩间距较小，三阳路长江隧道要从该桥下斜穿而过，解放大道三阳路口的5个桥墩影响隧道施工。

地铁建设事业总部相关负责人介绍，该桥将拆除116米长的6跨桥梁，待隧道施工完后再恢复，届时将改造成3跨桥梁。施工期间，三阳路高架将中断交通7个月，施工单位将对地面人行道加宽成机动车道，过往车辆暂时只能从地面道路通行。

内环交通面临严峻考验

据武汉市交管部门介绍，三阳路目前是武汉市16个车流量最大的路口之一，高峰时每小时车流量超过1万辆。三阳路高架拆除后，原本桥上通行的车辆将不得不从地面通行，届时整个解放大道的交通负荷难以预料。“三阳路高架局部拆除，影响的是整个汉口区域的交通动脉，其程度要超过建设大道香港路施工，对整个汉口交通的影响难以估计。”交管部门人士称，目前正在评估交通压力和研究绕行措施。

交管部门称，建设大道香港路也在进行地铁施工，本身交通压力大，无法为解放大道分流。而发展大道又相对较远，高架拆除后，车辆选择沿江大道和京汉大道绕行，是较优的选择。

同时，黄浦大街和二桥汉口下桥匝道无法避免会受影响，继而对后湖方向及汉口火车站方向的车流产生连锁反应，而下桥匝道附近滞留又将延缓车辆过江速度。从目前情况来分析，二七长江大桥将承担更多的过江车流。

专家建议走二环线和辅路

武汉交通专家胡润州建议，三阳路高架桥中断期间，原先走内环线的车辆，可以走二环线绕行；原先过二桥走解放大道的车流，可以改走沿江大道或中山大道分流；由于建设大道已经部分封闭，从武汉大道下来的车流，建议走江大路或黄孝河路，从发展大道绕行前往汉口火车站、武胜路、硚口方向。而到机场的车流，可走二环线到唐家墩，上姑嫂树路高架桥。此外，临近三阳路有一些小街小巷，周边路网密度大，车主可尝试这些辅路或支路。为避免拥堵，建议市民选择公共交通出行，少开车。

武汉地铁建设事业总部人士也表示，三阳路高架中断后，将会通过外围进行交通疏解，在二七路、三金潭、武胜路立交等处设置标识，提醒车主避开堵点。