业内：国内通航点仍有较大空间，今后还可挖掘三线城市旅游市场

来源：长江商报 记者 许兰超

继本月15日东航新增一架飞机后，月底南航又来一架。从去年起，武汉民航业就进入快跑时期，每年都以7架飞机的数量在增长。记者昨日从武汉三大航统计，年底武汉机队规模合计将达58架。

买如此多飞机，投资是否合理？武汉市民航办相关人士分析，随着T3航站楼投入使用，天河机场能容纳更多飞机，目前武汉国内通航点有65个，仍有较大发展空间。

东航年内还引进波音737系列最新机型

本月15日晚，东航武汉公司引进第24架新飞机波音737-800型加盟。该架机号为B1961的新飞机于12日23时从美国波音基地起飞，15日到达天津滨海国际机场办理相关手续后，调机至上海浦东国际机场，再飞武汉本场。该飞机是波音737系列最新机型，共有8个头等舱、162个经济舱，共170个座位，与武汉公司现有的其他B737-800型飞机客舱布局相同，年内还要再引进两架。

记者从南航湖北分公司获悉，该公司1月、3月共新增两架，年内还有一架，与东航机型相同，除了武汉市场适合中小型机型外，维修和保养机型相同也可以节约成本。国航也计划9月再增一架。

去年和今年一共增加14架飞机，维修保养是否吃得消？南航飞机维修厂定检车间相关负责人介绍，飞机检修很严格，所有的工作都必须按照工卡单上的内容操作。一架飞机检修有近100份工卡单，用时约6到8个小时，而且所有工作单卡要整理收集，并终身保存。

今后可挖掘三线城市旅游市场

这两年武汉飞机数量猛增，投资是否合理？

记者从天河机场市场部了解到，天河机场现有跑道高峰时间每小时起降飞机设计为30架次，现在已经达到33架次，难以应对天河机场持续增长的旅客吞吐量，所以从市场方面来看是有需求的。

而且，等T3航站楼投入使用，吞吐能力将翻一番。武汉市民航办人士认为，目前国内通航点只有65个，而国内的机场有180个，在发展新航线方面仍有较大空间，虽然国内一、二线城市基本覆盖，今后还可以挖掘新的三线城市的旅游市场。