有出租车义务监督员希望管理部门能“部分干预”打车软件

来源：长江商报记者 徐靓丽 通讯员 李钧

昨日，近50位出租车义务监督员齐聚一堂，共同探讨受聘为义务监督员一年来发现的问题，打车软件、黑车等问题成为关注焦点。对此，武汉市客管处负责人张程表示，监督员们反映的黑车盘踞区域，他们将责成相关区尽快查处，而打车软件在武汉不会被禁止。

打车软件

补贴大战致出租市场过分逐利

打车软件在新年之后上演补贴大战，方便了一部分人的同时，也加剧了一部分人的“打的难”。

监督员陈亮表示，商业行为逐利为上，但出租车市场毕竟不是真正意义上的商业市场，还承担着公共服务的职能，武汉的管理部门可以考虑在一定程度上约束单纯逐利的方式，充分考虑一些相对弱势群体出行的需求。监督员程莉群则认为，管理部门对打车软件不能干预太多，但是也可以考虑像别的城市那样，把打车软件与官方电召进行对接，这样可以方便更多乘客。

张程表示，跟其他城市相比，武汉在打车软件这一块没有出台过非常明确的管理规定，但是这并不代表武汉市客管处对打车软件、以及带来的一系列新现象没有思考。武汉肯定不会从官方角度禁止打车软件，但如何管好，还要综合多方面进行考虑。

黑车问题

建设十路一带黑车干扰公共交通

监督员王顺兰表示，虽然打击黑车说了几年，但在青山区感觉效果并不明显，在建设十路一带，黑车甚至干扰了正常公共交通。

另一位经常在武昌火车站周边活动的监督员则表示，梅苑路一带不仅有黑车，甚至还有黄石、黄冈的出租车在该区域违规营运，尤其是晚上九点、十点左右。

对此，张程表示，针对监督员们反映的区域，武汉市客管处将尽快与该区沟通进行查处。

■观察

补贴停止那天

对的士投诉势必反弹？

■本报记者 徐靓丽

“一旦打车软件的补贴停止，一些被掩盖的问题可能集中爆发。”一位监督员提到，现在有打车软件公司提供的车费补贴，司乘双方相对都更“平和”，如果补贴停止，或许会出现一个出租车问题的集中爆发期。

为接软件叫车的乘客而拒绝路边拦车的乘客；在行驶途中操作手机；排斥年老、年幼乘客；对电召不应答……打车软件在带来方便的同时，也催生了一系列问题。部分监督员担忧，因为有补贴，一些服务问题被掩盖，或者说被司乘双方忽视。但补贴终究会逐渐减少直到消失。那么收入骤降的司机还会放心让乘客下车再付款吗？不再减免车费的乘客还能对司机边开车边看手机的行为熟视无睹吗？

张程表示，打车软件方便了一部分乘客，也让另一部分乘客觉得不方便。从各个城市管理部门的应对来看，都不是出租车管理部门一方可以应对的，多个部门将共同研究方案，探讨如何进行综合管理。