来源：楚天都市报 策划陈建刚 □记者魏铼 宋枕涛 通讯员袁煊摄影报道

昨日，正在建设的汉口姑嫂树快速路的控制性工程，姑嫂树跨铁路立交桥正在准备大秀“绝活”——完成北侧箱梁空中转体，跨越京广铁路、汉孝铁路和合武铁路上行线，南侧的箱梁也将接力转体，最终实现全桥合龙。这也是目前国内首次在桥墩上采取此种方式施工。

据中铁大桥局七公司有关负责人介绍，由于立交桥下的11股铁道中，京广、合武铁路均是电气化线路，在其上方施工对铁路安全干扰较大。为保证安全、避免干扰，桥面施工先分为两段，在Z63号和Z64号主墩上与铁路线平行施工，然后再分别转体，两段合龙。其中，Z63号墩上箱梁重量达17300吨，系亚洲最重转体箱梁，Z64号墩上箱梁转体重量达13000吨。

昨日，在北面的Z63号墩施工现场，记者看到箱梁的转体动作将通过电脑控制的两部拉力200吨的巨型千斤顶，用24根大口径钢缆带动箱梁底部直径8.9米的“大转盘”缓慢旋转。而转体前还要进行复杂的测量、称重等工作，确保箱梁旋转时不会发生偏移。空中转体时则会先在箱梁上安装全封闭式吊架，确保一颗螺丝都不会掉入铁路轨道。

目前，主墩和箱梁已按顺铁路方向准备就绪。施工方正根据天气情况与铁路部门商议时间节点，在这11股铁道均不行车的“空当期”完成转体，整个转体工程需2—3小时。

该立交桥今年全线通车后，从香港路开车到机场高速，仅需5分钟。