汽车自1886年诞生以来，100多年间历经了“机械定义”“电子电气定义”两个时代，如今正处于向“软件定义汽车”变革的转折点。
　　据麦肯锡咨询公司预计，到2030年，全球汽车整车内容结构中软件驱动占比将达30%。
　　相关报告显示，20世纪80年代初，一辆汽车的软件系统只有约5万行程序代码；如今，智能网联汽车软件系统则有近亿行。
　　智能网联汽车，也被广泛认为是新兴的最大智能移动终端、数字空间和储能单元。
　　据悉，武汉光庭信息技术股份有限公司（简称“光庭信息”）作为业内首家智能网联汽车软件上市公司，光庭信息计划3年内汇聚汽车软件研发人才1万名。


　　自动驾驶，让车越跑越“聪明”
　　来到光庭信息智能网联汽车软件研究院数字体验实验室，一辆比碰碰车略大的仿真车颇为醒目。
　　登上仿真车驾驶位，眼前三块屏幕，一块是显示各类数据的仪表盘，一块是俯看车辆在道路行驶的实时场景，另一块曲面大屏，则是模拟人开车时看到的实景。


　　“这是我们的智能驾驶仿真平台。”该实验室副主任闵家旗介绍，平台依托光庭信息多年的地图积累，构建大规划仿真场景，打造出数字孪生座舱测试平台。
　　踩油门、打方向盘，仿真车与真车操作完全一样，前面一段手动驾驶，记者很快适应拐弯、上坡、会车等多种驾驶场景。


　　“您已进入自动驾驶模式！”根据系统提示，记者松开油门、方向盘，屏幕中显示车辆继续自动向前行驶，进隧道、通过锥形筒、变道等各种场景，仿真车应对自如。
　　“这辆仿真车驾驶时的各种数据，会与实际上路车辆进行比对、验证，让自动驾驶车辆越跑越‘聪明’。”闵家旗表示，以后自动驾驶很多试验，就可以在这辆仿真车上完成，再上路试验、验证。
　　有意思的是，坐上副驾驶还可以戴上VR设备，驾驶场景数据同步给VR设备后，乘客可以在VR中切换路边的风景，感受更多娱乐体验。
　　坐车开3D视频会议
　　“随着芯片进步、三维引 擎平台成熟，汽车座舱内的主屏正在向3D方向演进。”闵家旗边说边演示。
　　在仿真车旁边，一块3D效果的显示屏上，点开导航，汽车在3D地图中前进，还能切换春夏秋冬不同季节场景，给人不一样的驾驶体验。
　　点开音乐，或青草跟随音乐节拍摇摆，或湖水随着律动起舞……
　　“车身私密性比较好，我们还开发了一个视频会议功能。”闵家旗点开3D会议室，与真实会议室场景极为相似，“以后可以边坐车边开3D视频会议。”
　　“公司深耕汽车电子软件先端技术研发与创新20年，逐渐成长为汽车电子软件领域的头部企业，布局智能座舱、智能电控、智能驾驶、智能网联测试、智能车云五大板块。”光庭信息董秘朱敦禹介绍，早在2013年公司牵头成立国内首个省级智能网联汽车产业联盟，成立省内首个自动驾驶院士工作站，是最早一批国家级智能网联汽车示范区。
　　2020年7月28 日，光庭智能网联汽车万人软件产业园动工，成为国内首个智能网联汽车软件产业园。
　　2022年7月28日，该软件产业园一期开园，已聚集5家生态合作企业。“我们计划，3年内汇聚1万名汽车软件研发人才。”光庭信息董事长朱敦尧表示，在“软件定义汽车”时代机遇下，光庭信息将持续引进汽车产业链生态合作伙伴，依托湖北雄厚的汽车产业基础和人才优势，打造新型共生型汽车软件生态，为湖北智能网联汽车产业发展提供强大动能。
　　目前，光谷已培育和引进了200多家新能源、自动驾驶领域企业，形成了较为健全的新能源智能网联汽车产业链。
　　其中：爱机、李尔、圣戈班等是全球领先的汽车零部件企业；华工科技、逸飞激光、精测电子等是国内一流的车身和电池生产装备企业；亿纬锂能、理工通宇、光庭信息是国内重要的三电企业；立得空间、武大吉奥、导航工研院等是知名的高精地图和定位企业；华工科技、高德红外、极目智能、海微科技等研发的传感器、激光雷达、自动驾驶、智能座舱等，是自动驾驶系统不可或缺的核心部件；格罗夫、泰歌、海亿新能源和理工氢电等，研制了氢能重卡、氢能物流车和燃料电池发动机等产品。
　　近两年，光谷又相继引入四维图新车载芯片、蔚能、中科创达智能创新总部、斑马网络华中总部、中海庭全国总部、华测导航武汉研发和制造基地等项目，导入车载芯片、电池、智能座舱、智能驾驶、高精度地图技术等生产研发资源，进一步夯实光谷“光芯屏端网”与“车路云图”协同发展的新能源智能网联汽车产业生态新格局。
　　专家点评
　　“光芯屏端网”
　　与“车路云图” 深度融合
　　发展新能源智能网联汽车，是光谷抢抓汽车产业百年大变局的战略机遇期，也是进一步做大做强“光芯屏端网”万亿光电子信息产业集群的关键机遇。
　　发展新能源智能网联汽车，光谷有着良好的基础，如今已培育和引进了200多家新能源智能网联领域企业，形成了较为健全的产业链。
　　以创新为基因的光谷，培育了武汉49%的高新技术企业，诞生了武汉71.5%新增发明专利，知识创造和技术创新能力位居全国高新区第一。
　　下一步的创新布局，光谷可以将“光芯屏端网”与智能网联汽车产业中的“车路云图”深度融合，加速相关产业纵向和横向延伸，实现集群式发展。
　　具体来说，光谷可以培育、引进一至两家国际一流新能源智能网联汽车整车总部企业，形成产业“聚集核”；利用创新优势，攻克新能源智能网联汽车产业链“卡脖子”问题，解决汽车产业“缺芯”难题，力争成为国内车用芯片产业重要集聚地；促进新能源智能网联汽车企业与中国信科、小米等互联网及5G通信企业合作，加速智能网联跨领域融合，丰富新能源智能网联汽车产业生态。
　　——光谷创新发展研究院院长 赵荣凯
　　来源 | 湖北日报
　　编辑 | 施佳敏
　　编审 | 康鹏
　　审核 | 肖辉
　　出品 | 光谷融媒体中心


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