武汉理工大学智能交通系统研究中心教授、博士生导师张存保介绍：高架道路出口匝道交通拥堵问题，是较为普遍的现象，其原因涉及城市规划、交通规划设计、交通管理等多个方面。


　　武汉理工大学智能交通系统研究中心教授、博士生导师张存保。 记者杨涛 摄
　　在城市规划方面，高架道路周边通常土地开发强度较高，吸引大量交通需求，当交通需求高于道路通行能力时，就会产生拥堵；在交通规划设计方面，高架桥出口匝道周边道路的路网结构不合理、道路断面宽度不足、出口匝道与地面道路交叉口间距较短等原因，导致地面道路难以快速疏解出口匝道的车流，从而产生拥堵；在交通管理方面，由于道路交通组织、交叉口渠化设计、交通信号控制等方面不够科学化和精细化，通行效率不高，也是产生拥堵的重要原因之一。
　　要改善高架桥下匝道周边交通拥堵问题，需要从城市规划、交通规划设计、交通管理等多个层面采取相应的对策或措施。在城市规划方面，要合理控制高架道路周边土地开发强度，避免交通需求过于集中；在交通规划设计方面，要合理确定出口匝道位置、完善出口匝道周边路网结构、合理确定衔接道路断面宽度，增加周边道路交通疏解能力；交通管理是应对下匝道周边交通拥堵的末端环节，需要针对每个堵点的具体原因，从交通诱导分流、优化道路交通组织方案、调整交叉口渠化设计、优化信号控制方案等方面，采取相应的对策措施，从而缓解下匝道周边道路交通拥堵问题。
　　市政协委员鲍丽君则表示：道路交通管理工作是一项系统工作，不是大家日常看到的红绿灯管控、简单的设置斑马线，管理违停车辆，路就畅通了、人们出行就便利了。这不仅仅是交管部门一家的事情，它应该是集“规划、建设、管理”为一体的系统工程。同时，每位市民也应该是道路畅通的参与者和维护者，只有这样我们的城市道路才能更加畅通、市民出行才会更加便利、城市才会更美好！


　　市政协委员鲍丽君。 记者杨涛 摄
　　市民代表、沌阳街市民群众张兵说：今天（26日）在现场听了交管部门、专家、政协委员等各方面针对堵点治理的观点，非常满意！他提了三点建议：一是希望能够更加灵活的将对向车道利用好，根据情况在不同时段变为可变车道，根据交通流量更改指示方向。二是将交管部门、专家的方案，措施尽快实施。三是将碧湖路改造成上下快速通道。


　　沌阳街道居民张兵。 记者杨涛 摄
　　（长江日报记者魏娜　通讯员万信立）
　　【编辑：赵可】