长江日报大武汉客户端6月26日讯（记者徐丹 通讯员杨永勇）跑道越多证明航班量越多，证明机场的容量越大，能够接纳的客流量和货运吞吐量更大。6月26日，武汉天河机场第三跑道工程开工建设，建成投用后将新增6万～8万/年起降架次的保障能力，可满足年旅客吞吐量6300万人次。武汉天河机场也将成为继北京、上海、广州、重庆、成都之后全国第7家拥有三条跑道的机场。
　　三条跑道这样运行，提高航班正常率
　　天河机场现有三座航站楼，运行两条平行跑道。两条跑道分别位于航站楼东西两侧。其中，第一跑道于1995年机场通航时启用，位于航站楼西侧，长3400米，宽45米，为4E标准；第二跑道位于航站楼东侧，2016年8月建成投运，长3600米，宽60米，为4F标准，可满足全球最大客机A380起降，年旅客吞吐能力3500万人次、货邮吞吐能力44万吨。
　　2021年，天河机场持续优化双跑道运行模式，已实现高峰期双跑道同时起飞飞机，同时利用新技术不断提升机场运行效率。同年，天河机场航班始发正常率94.14%，排名全国24个二千万级以上机场第1名。
　　湖北机场集团相关负责人向长江日报记者介绍，两条跑道是大型机场的标配，基于未来发展，建设天河机场第三跑道及配套机坪，也是为了适应今后湖北“客货双枢纽”的布局。
　　此次开建的第三跑道主要建设内容包括：新建一条3200米长、45米宽的4E级跑道，一条3200米长、23米宽的平行滑道；跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、给排水、消防等设施。
　　新增一个4E等级的跑道意味着什么？该负责人表示，今后在繁忙航线、繁忙时段上，就可以不更改飞机航段和时间，通过更换大型宽体客机，来保障更多旅客出行需求。
　　项目建成投用后，武汉天河机场将形成一跑道可独立起降使用，二跑道起飞、三跑道降落的近距离跑道系统，每年可增加6万～8万架次航班，每天高峰小时可增加15～18个架次的运力，按照目前天河机场最高峰小时43架次测算，今后最高峰小时可达61架次，平均每分钟都有飞机起降。
　　跑道间距仅360米，为国内最小间距
　　此次天河机场第三跑道采用近距跑道，距离第二跑道只有360米，是目前国内跑道间距最小的距离。
　　武汉天河机场第三跑道扩建指挥部工程部长万辉介绍，这样设计在确保机场发展的情况下，可大大减少土地资源，也可避免或减少机场对黄陂区发展所受净空的限制和噪声的影响。在机场和绕城高速之间也预留出较充足的空间，建设沿江高铁和武汉天河高铁站，使机场和城市协调发展。万辉表示，360米的距离经过专家认证，当然，近距跑道对飞行技术和管制能力要求更高。
　　值得关注的是，本次设计了绕行滑行道，绕滑是一种新型机场滑行道，在多跑道复杂枢纽机场系统中，可以减少飞机穿越跑道频次，减轻管制工作负荷，降低运行风险，提高运行的安全性。同时也可以使飞机滑行更加流畅，降低延误，提升跑道容量。
　　此前，武汉天河机场第三跑道的配套机坪工程已在不停航施工，目前已完成整个工程量的98%。建成后将新增机坪22万平方米、36个远机位及相关配套设施，全面优化机场北区域的跑滑系统，与新建的第三跑道匹配，提升机场综合保障水平和服务效率。
　　武汉机场新版总体规划，勾画出天河机场的未来。2020年初，武汉机场新版总体规划获得国家民航局批复，提出到2050年，天河机场将占地面积34.25平方公里，形成“5条跑道+双航站区+1.2亿人次”的大空港格局。
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　　记者对话武汉天河机场第三跑道扩建指挥部工程部长万辉
　　关于机场跑道运行的五个问题
　　1.全国拥有三条跑道及以上的机场目前有哪些？
　　目前拥有三条及以上跑道的机场主要包括广州白云机场、成都天府机场、重庆江北机场、北京首都机场、上海浦东机场、北京大兴机场等。
　　2.4E、4F等级代表什么？
　　跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场。机场按这种能力分类，称为飞行区等级。4F级机场是机场等级中最高的一种。4F级机场代表可以起降A380等各种大型飞机。飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。
　　3，二三跑道仅相距360米，跑道距离太近有没有影响？
　　近距跑道对飞行技术和管制能力要求更高，一般国内近距跑道距离为300多米至700多米，近距跑道更适合相关运行，一个起一个降，远距跑道更适合独立运行。
　　4.同样是4E级跑道，为什么第三跑道比第一跑道短200米？
　　这个是受到了地形的限制，因为第三跑道的南端需要填湖的工程量太大。而且4E级的跑道，3200米够用。
　　5.我们看到三条跑道是平行的，有没有不平行的跑道？为什么？
　　有，北京大兴，成都天府，青岛胶东机场等都有不平行跑道。跑道的方向是根据机场当地的常年的主导风向来确定的，因为飞机是要迎风起降的，而且最怕侧风，武汉天河这边的常年风向就是西南风和东北风，所以跑道也是按这个方向（东偏北50度）设置的，而且它是常年的主导风向。其他的机场如果常年主导风向有两个方向，那么，就会设置不平行的跑道。
　　比如北京大兴机场跑道是“三纵一横”设计，证明横向的风不是很多。我国的季风以南北方向为主，机场跑道多数都是南北向的，跑道的方向设计，需要连续几年的气象观测数据支撑。
　　【编辑：张靖】