长江网讯(长江日报记者鞠頔 通讯员黄策 吉子明 李迪)本月初，一辆轿车“无视”右转红灯与东湖高新区一列有轨电车相撞，引发广泛关注。12日，光谷有轨电车运营公司负责人告诉长江日报记者，车身自重50.8吨的有轨电车想要刹停，需要17米刹车距离。市民及司机应严守交通规则，切勿抢行。

本月1日，东湖高新区有轨电车L1线、L2线开通试运营。截至目前，两条线路客流处于稳中上升阶段，日均客流量2.23万人次。然而，个别车辆、行人不遵守交通法规，给有轨电车运营安全带来隐患。

光谷有轨电车运营公司工作人员向记者还原了4日下午发生的交通事故：当时，司机陈师傅驾驶编号001的有轨电车沿关山大道由南向北行驶，至武汉职业技术学院门前路口，车行道的右转信号灯已由绿变红，但一辆“东风风神”轿车仍继续右转通行。陈师傅看到后，虽采取紧急制动，但有轨电车前方还是撞上了轿车右侧，幸好该车副驾驶座上没有乘客。

光谷交通公司车辆部负责人王安军告诉记者，有轨电车配备了3套先进制动系统。其中，电车刹车较平稳，用于列车进站等常规刹车，司机只要推动制动挡杆即可。液压和磁轨刹车则用于突发情况紧急刹车，司机按下紧急制动按钮，液压系统会刹住车轮，但惯性太大，轮子不转，车体还会向前冲，此时利用车体和轨道的磁力“吸停”列车。

“即使这样，面对突然闯入轨道的车辆，有轨电车也来不及刹车”。王安军介绍，有轨电车在经过平交路口时，会严格按照交通信号灯指示行驶。但有轨电车长30多米，车身自重50.8吨，加上车内还有200多人，如果有轨电车按照正常时速30公里运行，最小刹车距离也要17米。一般轿车以时速30公里行驶时，制动距离也要4.4米。因此，车辆闯红灯十分危险。

东湖高新区交通大队秩序科负责人张超介绍，有轨电车开通以来，除一些司机在平交路口不看交通信号灯违规右转外，不按道行驶、超速闯黄灯、在有轨电车站内违停以及电动车、行人不按信号灯通行等违章行为也存在。

张超说，目前，有轨电车途经珞喻路、创业街、雄楚大道、南湖大道等66个平交路口，已实现电子警察全覆盖，同时各路口还有57套高清视频监控系统，司机的任何违章行为都将被记录下来。

光谷有轨电车运营公司负责人表示，下一步，他们将考虑对有轨电车部分运行区间加装封闭隔离措施，并在人流量较大的路口增设过街天桥或地下通道。