昨日，长江日报记者从武汉开发区(汉南区)获悉，该区今年将投资13亿元，启动有轨电车南环线建设。

这是汉南境内的首条有轨电车南环线，由乌金路至港口物流园，线路长约8.5公里，预算投资13亿元。该线路与地铁16号线在马影河站换乘对接，预定于今年10月份动工，并与16号线同步施工，2019年下半年通车。

今年1月26日，武汉开发区(汉南区)与武汉市地铁集团签署轨道交通16号线合作建设框架协议，工程总投资约187亿元，力争年内开建，有望2020年开通运营。作为武汉轨道交通西南端主干线，16号线沿途经过汉阳共建区、汉阳纸厂、万家湖旧城改造片区，跨东荆河、汉洪高速后进入智慧生态城、过大军山、港口物流园后进入汉南新城。

届时，远离中心城区的汉南，将进入地铁、有轨电车“双轨时代”。

另外，根据《大汉阳地区公共交通规划》(2012-2030)，汉南境内还将第二条有轨电车北环线，由金河北路至通航产业园，线路长约14.5公里，预算总投资约22亿元。在协子河站与地铁16号线换乘对接，目前有轨电车北环线的启动时间尚未确定。

目前，武汉开发区(汉南区)正在建设武汉首条有轨电车线路——大汉阳有轨电车试验线。该线路全长16.8公里，总投资32亿元，西起黄陵官莲湖路，终点位于东风大道与沌阳大道交会处。目前，有轨电车试验线已完成8列车辆的交付，正在进行调试，预计今年5月正式试运营。

经开港1月集装箱吞吐量创新高

日前，长江日报记者从武汉经开港获悉，自去年5月开通集装箱业务至今，该港集装箱吞吐量稳步增长，2017年首月吞吐量达4155标箱，环比增长9.2%，创单月历史新高。

日前，在武汉经开港集装箱码头，门机不停地将运进的外贸集装箱吊到转运车上，中转到仓库存放。从大年三十起，武汉经开港码头基本都在加班加点、紧张作业。

武汉经开港口股份有限公司副总经理苏艺介绍，春节期间，该港集装箱作业1000多标箱，件杂货2万多吨，作业基本上没有停过。

据介绍，在航运市场持续低迷、国内经济增速放缓、腹地市场日趋竞争激烈的不利形势下，武汉经开港立足经开汉南，并抢抓“大车都”发展机遇，拓展集装箱业务，开辟了经开港至上海港航线、推进全程物流服务、降低企业物流成本等手段，开展集装箱业务仅6个月，武汉经开港吞吐量就突破了2万标箱，增长速度远超长江同类港口，增长势头迅猛，2017年将冲刺10万标箱目标。

武汉经开港是长江武汉段两大核心港区之一，可接转长江上游和下游的主要河港如重庆港等，目前开辟了至上海港的集装箱江海直达航线，可接转欧亚非等世界各国。目前，东风公司、格力电器等大批区内及周边企业已与武汉经开港开展了战略合作。

据了解，武汉经开港正筹建二期集装箱专用码头，未来将实现140万标箱和30万辆商品汽车的运输能力，打造武汉西南航运枢纽港。