《意见》共计21条。《意见》提出，要补齐我省高铁网建设的短板，加快建设呼和浩特至南宁(湖北段)、郑州至万州(湖北段)、武汉至西安高铁通道，争取分段建设武汉通达重庆、上海方向的沿江高铁通道，推动建设北京至九龙新的高铁通道，尽快形成以武汉为中心的“米”字形铁路网。结合国家《中长期铁路网规划》，推动实施武汉铁路枢纽改造升级，全面提升武汉枢纽功能和在全国路网中的地位，高标准规划建设襄阳、宜昌综合性枢纽，加快形成荆门、荆州、黄冈等区域性枢纽。

据悉，呼宁高铁(呼和浩特—南宁)全长约2100公里，是我国“八纵八横”高铁网中重要的一纵。该铁路途经我省襄阳、宜昌、荆门等地，设计时速350公里，预计年内开工。今年的宜昌政府工作报告提出，2018年力争开工建设呼宁高铁宜昌段。荆门今年的政府工作报告提出，全力推进襄荆宜高铁建设。

郑万高铁湖北段、武汉至西安高铁湖北段(汉十高铁)现已全面开工，正在加快建设。郑万高铁在湖北境内有287公里。2017年10月，郑万高铁湖北兴山段开始正线施工。预计郑州至襄阳段2020年建成、襄阳至万州段2022年建成。建成通车后，从保康到襄阳由现在的2个小时缩短至18分钟，到北京仅需4小时左右，而目前襄阳到北京直达列车最快都需要13个小时。《意见》要求努力构建多式联运新优势，建成蒙华等干线货运铁路，加快建设重点港口疏港铁路，加快发展铁水、铁公联运，积极探索铁空联运，全面发挥我省立体交通、多式联运优势，努力降低社会物流成本。加快建设全国性和区域性铁路物流中心，继续培育中欧班列(武汉)，发挥长江黄金水道优势，拓展中欧班列辐射纵深，依托铁路和水陆运输网络，构建我省沟通国内、通江达海、直达欧亚的综合运输新格局。

根据规划，我省在“十三五”期间每年新开工3至4个项目。各地政府要做好铁路建设规划与土地利用总体规划、城市规划、产业布局规划的协调，做好多种运输方式的衔接，实现旅客零距离换乘和货运无缝对接。

鼓励社会资本建设运营铁路