长江网1月12日讯(长江日报记者张晟 王雪 通讯员车璇)为实现公共出行占出行60%、地铁占公共交通60%的目标,此次市政府工作报告提出,要以地铁引领武汉公共交通。12日,部分人大代表和政协委员畅所欲言,围绕这个话题纷纷提出建议和意见,希望武汉早日建成地铁网络发达、运营管理水平高超的城市。

推动地铁与城际铁路实现无缝换乘

市人大代表、市公安局江岸分局四唯街派出所社区民警陈春枝在平时生活中,基本上都是选择公共交通出行,比如共享单车、地铁、公交车。这几种交通方式的转换、衔接也越来越方便,陈春枝感受明显。

陈春枝说,去年10月,她送儿子去机场。一家人选择搭乘地铁,从六合路的家中出发,先从三阳路坐1号线到循礼门,再换乘2号线直达天河机场,“比起自己开车或是打车,坐地铁去机场实在是方便,也节省了时间。”

有一次,陈春枝坐402路公交车时听到外地游客议论如何去武汉站,她便上前支招:可以坐402路到放鹰台,顺便观赏周边景色,再从楚河汉街搭乘4号线前往武汉站,既饱览东湖景色,又能保证及时到达火车站。

这两次经历,让陈春枝对地铁如何更加便民有了深入思考,她在多个场合建言,希望地铁与城际、省际铁路实现更紧密的换乘。她还建议,在今后的地铁建设中,可以将武汉更多的旅游景点串联起来,方便游客来汉畅行于各个旅游景点。

让更多医院与地铁出入口对接

市人大代表、武汉市儿童医院心胸外科主任皮名安说,去年底8号线开通后,皮名安特地去乘坐,“站点设计得很漂亮、大气,指示牌也非常清晰”。

作为儿童医院的一名医生,皮名安对医院周边的交通状况格外留意。他发现,不少市民都是开车或打车带着孩子来就医,但因停车难常常延长了看病时间,增加了就医成本。虽然香港路有3条地铁经过,但从地铁站到儿童医院还要步行一段距离,皮名安认为不少家长因此选择开车来就医。

因此,皮名安希望,在今后的地铁建设中,能够优化方案,让更多的医院与地铁出入口无缝对接,方便家长和孩子就医。同时,皮名安认为,要让地铁成为市民的主要出行方式,还应该让市民更便捷地从家门口到地铁口,并实现与公交、共享单车连接的立体交通网。

建立乘坐地铁的激励机制

市政协委员、市城市规划设计研究院教授级规划师胡晓玲建议,建立乘坐地铁的激励机制,对地铁与公交换乘以及地铁两小时内换乘或出站后再乘、一天内和日常通勤主要利用地铁予以优惠,制定分类优惠办法。

她说,新建地铁站点应与公共设施、公交站点等人流集散地一体化设置,如商场、艺术中心、地下空间,甚至是教育培育机构,如加拿大蒙特利尔某地铁站直接和大学、美术馆相通,香港地铁站出闸口就进入购物中心,已建的站点可加架空步行廊道和大型公共设施相联系,如在琴台艺术中心地区及龟北片区与琴台地铁站通过架空廊道、地下通道构成便捷无障碍步行联系。

东湖绿道提供了一百多公里最美骑行空间,为让所有市民能便捷享用这一城市福利,胡晓玲建议武汉对标国际化城市,允许自行车、轮椅利用地铁和公汽出行,增加地铁无障碍通道设施,并加强相关标志和标识指示,创新公交和地铁车辆设计、站点设计,突出以人为本。

同时,胡晓玲建议在站点出站指示牌标注周边重要建筑、大型商业设施、医院、公园、景点、学校等。

304公里地铁同时在建

市人大代表、武汉地铁集团董事长周少东说,武汉地铁在2017年首次实现一年开通3条线,运营总里程达到237公里,已经超过了拥有百余年历史的巴黎地铁,目前,武汉正在同步推进13条地铁线路的建设,总建设里程约304公里,建设规模仍保持在高位,且居全国前列。

周少东说,武汉地铁的运营里程将越来越长,会超过目前世界上不少一流城市的水平。比如,纽约地铁目前369公里,武汉在3年内赶超纽约几乎没有悬念。2020年,武汉轨道交通通车里程将达405公里。按照2015年市政府批复的武汉市轨道交通线网规划(2049年),武汉市轨道交通网络由25条线路组成,总长1045公里。