武汉BRT车站 资料图

长江网12月14日讯(记者 刘海锋)最近,有网友反映:高新二路佳源花都小区共有居民几万人,现有756和333两路公交车停靠在门口公交站,出行很方便。但此路正在修建BRT,据建设方公告,原先的“佳源花都”门口公交站点取消,将移往东边“无人烟之地”设置站点。如此一来,居民每天早晚都要多走大几百米坐公交,希望调整车站位置。

　　【记者探访】

　　到原BRT车站规划点要多走十分钟

据佳源花都居民朱先生介绍,最初,居民们听说高新二路修建BRT项目都是十分欢迎和支持的,但是7月底,小区附近贴出公示,说新规划的BRT站点要往前移好几百米,建成后现在门口的高新二路湖口站会取消。

此消息一出,大部分业主都坐不住了,因为现有站点出门即可乘坐公交车,而新站点都快到三环线了,要多走不少路。“年轻人还能受得了,但年纪大的确实有点吃不消。”

如此一来,大家纷纷通过武汉城市留言板、市长热线投诉,试图让建设方更改规划设计方案。

12月11日,长江日报记者来到佳源花都门前看到,现有的高新二路湖口公交站距离小区大门仅几十米。

在佛祖岭街道顺民社区负责人李书记的指引下,记者从小区门口走到原BRT车站规划点,该处位于高新二路与三环线匝道交叉的路口,距离小区约700米,加上建成后站台的长度,几乎要走一公里。

李书记说,佳源花都居民超1万人,加上流动人口约2万人,附近还有湖北二师的学生,车站设置过远,非常不便。因此,街道、社区从8月份以来,一直在积极介入协调。

　　【部门办理】

　　多番调整规划,新站最终缩短460米距离

针对周边群众要求更改站点规划的诉求,武汉光谷交通建设有限公司一直都很重视。据工作人员卢龙介绍,为了安抚群众情绪,商量解决方案,先后召开了三次协调会,向业主代表公开征求意见。

今年9月上旬,该公司规划部门组织武汉市政设计院对投诉问题和现场收集的建议提出了多种解决方案。

负责该项目规划设计的市政设计院工程师董涛告诉记者,最开始的方案是将两侧车站都往后移一定距离,大概是移至距离小区300米左右的地方,靠湖北二师南门两侧。不过,与小区同一侧车站比对面一侧车站远一些,形成交错状。

有居民提出,能否将两侧站台完全平行起来。董涛说,如果两侧平行分布,一来空间上无法充分利用,二来也不美观。

经过大家商议,最终决定两侧站台位置对调,这样距离小区的上车点距离就又缩短了100多米,相比于最初方案往佳源花都方向移了460米。

“调整后的车站距离佳源花都门口仅120米。”董涛说,这一方案确定后,社区负责人、居民代表等都表示支持。随后在小区公示这一变更方案后,未收到任何异议。

董涛说,在工程建设过程中,根据群众的合理诉求调整规划并不少见,但其中涉及很多手续流程问题,且要增加很多预算,但最关键的是要群众满意。

居民徐女士说,大家对于这一办理结果感到暖心,协调过程非常满意。“街道、社区及建设方武汉光谷交通建设有限公司付诸了很大的努力,感谢每一位办理人员。”

目前,BRT车站变更设计正在紧张进行中,已完成施工图变更设计。接下来将继续按照工程建设流程依法依规地开展车站变更工作。