图为：首批936台1.2THP发动机在阳逻港装箱起航通讯员周丽琴摄

图为：首批神龙生产的936台1.2THP发动机装箱起航

（记者汪亮亮通讯员周丽琴实习生冯仪）7月6日，武汉阳逻港，汽笛长鸣，首批神龙生产的936台1.2THP发动机装箱起航，将沿“海上丝绸之路”出口法国，意味着国产发动机品质已获欧洲认可。

这款被业界誉为“小钢炮”的1.2THP发动机，已经连续三年斩获“国际年度最佳发动机”，全球只有两个工厂能生产，一个是PSA（标致雪铁龙集团）的法国工厂，另一个就是神龙公司的襄阳工厂。它到底有多猛？记者近日走进神龙公司襄阳工厂探秘。

　　“小心脏”也有大动力

此番从武汉赴襄阳，记者自驾前往，开的正是一辆搭载1.2THP发动机的C4L。

1.2L排量的小心脏，高速上能胜任吗？记者心里打鼓，一过武汉西收费站，生怕速度太慢不安全，索性一脚油门踩到底。原以为它会像微型面包车一样半天跑不起来，却没想到推背感说来就来，竟从刚出收费站的缓慢车流中，率先冲出。刚过10秒，速度就已达到100km/h。

驶抵神龙公司襄阳工厂，记者见到了令人刮目相看的1.2THP发动机，个头比常见的4缸发动机小一点，因为它只有3个气缸。“别看个头小，它有136马力，接近2.0自然吸气发动机了。”神龙公司襄阳工厂厂长付维民说。

该厂法方厂长阿尔东介绍，这款发动机在1.0-1.4L组别中，连续3年获评“国际年度最佳发动机”大奖，领先宝马的1.2T和大众的1.4T发动机。

一箱油测试跑1810公里

这么小的排量，为何会有这么强的动力？1.2THP发动机生产车间技术主管姚亮，拿着一个涡轮增压器，说：“主要靠它。”

他介绍，涡轮增压原理就像打铁拉风箱一样，压缩空气进入促进燃烧，提高输出效率，“相当于人肺活量大了，跑得快。”

那涡轮要转多快，才能让小心脏澎湃起来？“涡轮中的扇叶1分钟转26万次，这是目前的最高转速了。”姚亮说。这款发动机由于涡轮在1000转就介入，1750转达到峰值扭矩，解决了小排量涡轮增压发动机起步无力的问题。

涡轮增压发动机刚面世时，涡轮容易坏，因此很多市民买涡轮增压二手车时，都不敢买超过10万公里的。实际上，随着材质的革新，这已不是问题。“我们的涡轮行驶寿命达到24万公里。”姚亮说。

油耗是车友之间永恒的话题，1.2THP油耗怎样？姚亮介绍，搭载这款发动机的车，曾在赛车场上，创下了一箱油（51.4L）行驶1810公里的记录，相当于百公里油耗不到2.84L，当然这是特定条件下的测试。日常行驶下，以1.2THP的新C4L为例，自动挡综合油耗为5.4L/100公里。

平衡飞轮解决抖动问题

常见的发动机多为4缸、6缸等，气缸数是偶数，运转时对称平衡；而3缸发动机天生就不平衡，容易抖动。

姚亮解释，3缸发动机曲轴转动时容易到一个死点，停摆不动，就像农村推磨一样，时常会遇到一个死点，磨推不动了，这时需要用点力拐过去。为了让曲轴运转保持连贯性，设计师加了一个飞轮，保持惯性，当曲轴快要到死点时，一下能带过去，保证了发动机平顺运转。“这项技术宝马公司也在广泛使用。”姚亮说。

国产发动机品质比肩欧洲

阿尔东介绍，PSA全球共有5个发动机厂，但能生产1.2THP的只有两个，一个在法国，另一个就是襄阳。随着搭载1.2THP的车型在欧洲大卖，法国的产能已不足，需要从中国大量进口。

对于“中国造”，PSA集团曾并不放心。付维民记得，2000年，神龙曾向法国出口发动机零部件，法方花了很长时间检验，最终认可了“中国造”。去年9月，PSA向神龙襄阳工厂提出6万台1.2THP发动机需求，去年11月份襄阳工厂装配6台样机供法方验证，经过装车检验，没有收到任何问题投诉。“这意味着中国发动机与欧洲达到了同等制造水平。”付维民说。

据悉，目前这款发动机已在东风标致2008、308、408以及东风雪铁龙C4L等车型上搭载。出口至欧洲市场后，将用于欧版的3008和C4L等车型，只投放欧洲市场。