空运费用太贵，海运耗时太长，铁路运输安全便捷，费用也适中。近日，神龙公司采用中欧班列从法国运输一批进口汽车零部件回国，武汉车企已开启中欧铁路物流运输新通道。

今年4月18日，装载150件东风标致5008后桥横梁的集装箱，从法国PSA集团沃苏勒包装中心装箱启程，在荷兰蒂尔堡换乘中欧班列后一路向东，将于5月18日前后运抵神龙公司成都工厂。

此前，神龙公司进口汽车零件一般采取空运和海运两种方式，但是空运费用贵，海运耗时长。据神龙公司有关人士介绍，为了解决这一问题，神龙公司尝试采用铁路物流运输新方式，用中欧班列运输进口零部件至成都。初步估计，采用铁路运输进口汽车零部件后，神龙公司运输成本比空运降低约60%，比海运节省运输时间45天。

不仅仅是神龙公司，近年来，武汉车企纷纷搭乘中欧班列，建立起汽车及零部件进出口的铁路运输新的通道，不仅提升了运输效率，还节省了物流运输费用。

去年3月，东风乘用车公司200辆东风风神轿车出口到俄罗斯，采用的也是通过中欧班列铁路方式运输，从武汉吴家山站开出，驶往俄罗斯沃罗滕斯克站，比之前走水路提前20天交货。

此外，去年8月24日，东风雷诺一批进口汽车配件通过中欧班列从德国汉堡捎回武汉，全程运输时间仅用15天。东风雷诺相关负责人表示，中欧班列安全、便捷的运行模式，以及合理的运输价格，丰富和优化该公司汽车零配件的运输和配送方式。

近年来，在“一带一路”战略的带动下，目前中国与“一带一路”沿线国家开通了39条中欧班列线路。据中国铁路总公司公布的数据显示，2016年，中欧班列共开行1702列，同比增长109%。

2014年4月，武汉开通首趟中欧班列线路。该条线路从武汉吴家山铁路中心站始发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克，可直达法国里昂。目前，这条中欧班列已成为武汉车企进口零部件和出口整车的运输新通道。