(长江日报记者王亚欣)世界上伟大的城市，总是有它独一无二的城市轴线。市十三次党代会报告首次提出：规划优化武汉长江主轴，打造世界级城市中轴文明景观带，备受各界期待。今起，武汉长江主轴概念规划方案面向公众，公开征集意见。市民建议和意见可发送邮件至guihua2049@163.com，或在长江日报官方微信、武汉晨报官方微信(微信号：whcbnews)留言。
规划目标
规划范围
西至沿江大道-晴川桥-滨江大道、东抵临江大道、南达长江下游白沙洲、北至长江上游天兴洲，总面积73.06平方公里，长江江段长约25.3公里。其中，陆域面积约为27.61平方公里，水域面积约为45.45平方公里;
长江大桥至长江二桥之间;
南北拓展至鹦鹉洲长江大桥和天兴洲长江大桥;
向上下游拓展至武汉市域边界，以快速路、主干道及自然地貌为界。拓展段内重点是明确新城组团、地铁小镇、港区、产业、生态等功能结构，提出管控通则。拓展范围内的交通、堤防等线性、系统性工程与主城段范围区内实行统一规划。
规划时序
“五个节点”
一年打基础、两年出样板、三年初见效、五年成规模、十年基本建成。
全面完成武汉长江主轴的规划体系构建，完成重大基础设施项目建设实施方案;
初步完成长江左右岸大道的样板示范段建设工程，同步完成样板示范段周边的城市阳台、长江绿道等项目的建设;
力争第七届世界军人体育运动会前，启动片内景观基本形成，取得明显成效;
武汉长江主轴系统性工程基本完成，初步形成较为完善的交通轴、经济轴、文化轴、生态轴和景观轴，区域内基础设施建设水平显著提升，经济带动作用明显发挥;
武汉长江主轴主城段全部建成，并向拓展段延伸，基本建成世界级城市中轴文明景观带。
经济轴
功能：“五轴一体”
“贯通” 打通断头路，实现全线贯通;
“畅通” 改善瓶颈路段，全线不低于双向6车道;
“连通” 加强平行长江与垂直长江道路的联系。
同时，沿两岸分别构筑复合交通走廊，增加长江绿道，提升两岸交通可达性。将交通功能与景观结合，形成兼具交通、观景、游憩综合功能的世界级滨水景观大道。
经济轴
将武汉长江主轴建设成为汇集最优质的资源，承担全球性城市功能、具有强大发展带动作用的现代服务业发展主轴。
主城区内以武汉长江主轴为骨架，串联“3+4+5”的功能板块：
文化轴
通过《知音号》等文化演艺项目、7-16渡江公园等主题文化景观、江滩系列文化艺术雕塑、码头文化节庆等活动，打造延续历史脉络，引领时代精神的文明之轴。
通过长江文化轴提炼周边历史文化脉络，串联现代文化元素与沿线老汉口、汉正街、武昌古城、汉阳旧城等文化片区以及长江文明馆等公共文化设施，形成世界级城市滨水文化旅游目的地。
生态轴
夯实市域“两轴两环，六楔多廊”生态格局。
以“生态修复、城市修补”为理念，对长江沿线生态滨水岸线、重要景观廊道开展生态修复工作，延展和提升两岸江滩公园，推进“四水共治”和海绵城市建设，加强主轴范围内硬质化可渗水地面以及生态滩地建设，研究和改善城市通风环境，打造江城辉映的生态文明共享体验区。
景观轴
构建“一轴一核，多点多廊”的景观体系。
把长江作为串联多元景观要素的空间载体，形成景观主轴;结合武昌古城、汉阳古城以及汉正街片等文化景观资源，构建“江汉朝宗”景观核;在此基础上，以长江景观轴为统领，引导沿岸多处景观节点和多处垂江景观廊道，形成以主轴为核心的整体景观结构。以长江沿岸系列城市阳台为近期抓手，推进景观提升工程。
串联谌家矶片、丹水池片、新港长江城片和白沙片等四大发展片区，挖掘发展空间;
武汉长江主轴串联汉口历史风貌区、汉阳旧城和武昌古城，彰显历史文化名城特色;
串联汉口滨江国际商务区、汉正街中央服务区、四新国博片、武昌滨江商务区片、青山滨江商务区片等五大商务功能区，打造高端服务业集聚区。远期进一步向市域范围拓展，整合沿线功能及产业，形成全域覆盖的长江经济带“中部脊梁”。
交通轴
以“贯通、畅通、连通”的原则，高标准规划建设左、右岸大道，快速衔接一环至五环。
空间：“五个层次”
1.长江水体
将优化长江水质作为核心目标，针对主要排口，加强进入长江水体的生态处理。
对长江沿岸尾水排江管周边环境进行整治，打造多级生态湿地过滤系统，避免污水直排长江;
打造府澴河、东荆河和汉江等河口湿地公园，结合景观提升工程，净化水质。
2.桥梁、码头和滩涂
美化、亮化、彩化沿线桥梁
整治提升沿岸码头
提升沿岸滩涂生态，打造滨江生态画卷
3.江滩公园、城市阳台和长江绿道
提升江滩公园，打造世界级滨江公共空间。打通江滩空间断点，形成两岸连续、完整滨江公园。
规划长江沿线“城市阳台”体系。根据长江左岸江滩宽广、右岸江滩狭窄的空间特征，拟规划“左岸广场，右岸阳台”，分为公园步道型、城市功能型、景观平台型三大类型。
规划建设国内首条长江绿道。建设环长江绿道，串联主城沿线城市阳台系统、滨水景观区和城市特色功能区。近期以内环19.01公里长江绿道启动，远期可沿长江沿岸拓展。
4.堤防及道路
4.堤防及道路
贯通滨江一线，构建沿江交通及综合功能承载轴线。规划左岸大道全长149公里，其中位于滨江一线的116公里，占比约78%;主城区内27公里除原杨泗港区2公里外全部位于滨江一线，右岸大道全长101公里，其中位于滨江一线的80公里，占比约79%;主城区内长25公里，全部位于滨江一线。
立体复合，建设快速交通大动脉。以立体复合设计理念建设左右岸大道，联系区域节点，突出观景体验，打造高效便捷、两岸交相辉映的城市滨江动脉。
功能复合，建设集车道、轨道、绿道为一体的复合走廊。三环线以内段建设成为集“车行交通、公共交通、慢行交通”为一体的复合交通廊道;开展沿江轨道交通的前期论证工作。
5.天际线与沿岸建筑立面
优化沿江城市天际线。以长江两岸龟山、蛇山、江滩等山水自然要素，绿地606、汉正天街666、二七滨江648等建筑人工要素构筑城市天际线，结合黄鹤楼、龟山电视塔、南岸嘴等重要观景视点进行观景视线控制。
美化滨江建筑立面，展现地域风貌特色。将武汉长江主轴的临江一线建筑界面划分为历史风貌区、重要展示界面、一般界面三种类型。其中，汉口老城风貌区、龟北片、显正街片等历史风貌区比照中山大道改造效果，按照“整旧如旧”的原则进行整治;汉口滨江、汉正街中央服务区、武昌滨江等重要展示界面利用江边广阔的开放感，形成新时代大气、明亮、清爽印象的现代城市界面景观;现状一般城市界面统一色彩和材质，保持武汉长江主轴沿线建筑景观风格的整体性。
按照“高低起伏、前后错落、控制通廊”的原则，对临江地块的建筑，建立建设和改造标准。
