外籍飞行员正在操作客机。

记者陈永权 通讯员王茹 陶苏夏

在您搭乘飞机时，有没有看到乘坐的飞机里有“洋机长”?昨天，记者从东航武汉公司获悉，将向全球高薪招聘10名外籍机长，未来3-5年将使洋机长人数达到该公司飞行员总数的一至两成，成为湖北地区外籍飞行员最多的航空公司。

本版摄影/记者詹松

面向全球招聘10名洋机长

据悉，2013年，东航武汉公司面向全球招聘外籍飞行员，前来应聘的有近30人，经过严格的笔试、面试、资料审查和飞行模拟机考试，有6名机长相继走上飞行岗位，执飞武汉始发的国内外60多条航线。

据悉，这6名机长分别来自意大利、巴西和美国。目前年龄都在40岁以上，均有20年到30年的飞行经验。他们均执飞波音737—800的机型，“驾驶室各个按键都是英文，操作上没什么区别，很快就上手了。”驾龄达29年的巴西籍机长朱利安(Juliani)说。

东航武汉公司新外籍飞行员服务管理办公室主任许晓临介绍，该公司拥有以波音系列为主的飞机27架，运营国际、国内航线60余条，每天航班量达120多个。根据发展规划，今年还将陆续引进3架全新波音飞机，2020年，公司机队总量将达近50架，按照每架飞机配备10名飞行员，未来几年将有100多飞行员缺口。

据悉，即日起，东航武汉公司向全球招聘10名“洋机长”，要求飞行经历达4000小时以上，年龄55岁以下。6月份，东航武汉公司还将专门赴英国、巴西等地招聘外籍飞行员。

东航武汉公司相关负责人称，这些来自世界各地飞行经历丰富、阅历深的外籍飞行员，以更加国际化和职业化的飞行理念和作风，影响甚至改变着国内飞行员对飞行的理解，使航空公司更具国际范儿。

年薪是其本国薪水三倍

“洋机长”为何这么热衷到中国工作?昨天，记者采访武汉相关航空公司和业内人士。据悉，近年来，由于欧美、日本等地经济疲软，市场的就业环境并不尽如人意，有不少有经验的机长、机师和空乘人员失业，而中国航空公司为他们提供了机会。

武汉一家航空公司相关负责人透露，我国航空公司招聘的外籍机长月薪基本在2万美元左右。可以说，国内航空公司招“洋机长”，百万年薪基本算是“起步价”，一般都要超百万元。

据巴西籍机长马科斯(Marcos)介绍，他和太太一起在武汉定居有3年了，加上住房补贴、免费机票等费用，每个月薪水基本是巴西国内航空公司3倍还要多。

飞行员“转会费”300万起步

调查显示，目前国内培养飞行员的方式主要有两种，即委培生和执照生,而委培生又分为“养成生”和“大改驾”。由航空公司委托飞行学校对学生进行培训，然后进行飞行实践的学习，最终获得民航运输飞行员资格证。这类学院多与航空公司之间签署了协议，培养一名合格飞行员需要5-8年，全部学费在70万元左右。

业内人士透露，国内不少航空公司之所以愿意高薪聘请外籍机长，很大的原因在于若从国内航空公司“挖”飞行员，则不仅要支付300万-400万元不等的“转会费”，同时还要解决住房、入学等诸多连带问题。这也是很多航空公司宁愿开高价招洋机长，也不轻易从其他国内航空公司挖人的原因之一。

据介绍，目前国内培养一个机长，整个过程至少需要10年的时间，而国外机长可以很快胜任，还从技术、语言上有着得天独厚的优势，便于航空公司进一步开拓国际市场。

国际刑警来汉当机长

昨天，4名分别来自意大利、巴西的外籍机长，向记者讲述他们背后的故事。

今年54岁的意大利籍机长安吉洛(Angelo)说，他在意大利做过10年的国际刑警，开过直升机、轮船等各种交通工具，渐渐对飞行员感兴趣，通过自主学习成为德国汉莎航空的飞行员，1991年升为机长，之后跳槽到意大利航空公司，成为机队总飞行师，飞越过全球五大洲四大洋。

2013年安吉洛(Angelo)和其他5名机长应聘到东航武汉公司，成为一名机长。安吉洛介绍，他有时会和乘务员一起在机舱门口迎客，由于有一定的刑侦经验，能快速辨别好人、坏人，在一次中东飞往非洲的航班上，由于他的“火眼金睛”将一名“恐怖分子”拒之门外。

谈到武汉的小吃，他们4位机长最爱吃武汉的热干面，还有番茄炒蛋、红烧武昌鱼。

据悉，这些外籍飞行员一般飞行4-5天休息一天，每周飞行时间不能超过40小时。