“东湖绿道磨山段弯多坡陡，徒步时总担心被自行车撞到。”8日，武汉市民谢女士向本报反映，周末、节假日时，东湖绿道人车争路现象突出，呼吁相关部门加强管理，避免事故发生。

昨日10时，记者从湖光序曲驿站乘坐电瓶车前往磨山景区。一路上，不时可见游客走到绿道中央，或缓步行进，或停下拍照。10分钟车程，司机为提示避让共鸣笛5次。

抵达磨山北大门，记者步行上山。每隔5到10分钟，会听见身后响起自行车铃声，只得退到路边等待车辆驶过。下山时，身边不时有自行车疾驰而过，行人只能贴着排水沟缓行。

下山后，记者租用一台公共自行车再次上山。环山过程中，发现在离骚碑等3处景点有文明提示牌，提醒骑行者上坡缓行、下坡推行，注意避让行人。然而，在下坡路段遇到的10台自行车中，没有一台推行。模拟他们的骑行速度，并用GPS导航监控，发现时速在20公里以上，超过磨山道每小时15公里的限速。记者注意到，磨山道诸多弯角并未安装曲面镜，存在视觉盲区。骑行时可能看不到弯角处的行人，存在事故隐患。

游客陆小姐认为，在磨山道骑车不安全。“下坡路段很少有人愿意推行，如果行人较多，很容易发生碰撞。”

记者查阅资料发现，2011年3月，一名在校大学生在磨山景区骑自行车时，曾将一名游客撞成重伤致死。此事曾引发社会广泛讨论：磨山是否应该禁行自行车?

东湖绿道运营管理有限公司相关负责人介绍，2011年事故发生后，磨山曾全面禁止自行车通行。但绿道建成后，不少骑行爱好者在网上发帖，要求磨山开放自行车路权，以方便从落雁景区骑行至梨园景区。“上级批准自行车进磨山，我们只能执行，但管理压力确实很大。”该负责人坦言。

“磨山还是应该在特定时段对自行车限行。”武汉大学政治与公共管理学院教授尚重生说。节假日游客较多时，应禁止自行车进山，确保步行游客安全。工作日游客较少，骑行者也应遵守骑行道德和管理制度，该缓行要缓行、该避让要避让。他建议，在道路较为宽阔的路段，应对道路进行划线，分隔行人、自行车和电瓶车功能区，方便大家各行其道。湖北日报记者 李源