共享经济的概念始于三年前，滴滴打车、摩拜单车、途家，被认为是当下中国最具代表性的三个共享经济实践者。共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享手机、共享公寓、共享衣服、共享雨伞……共享经济渗透到资源、出行、金融、饮食、医疗、教育等十余个行业，泛共享经济时代是否来到？

于政府和社会而言，泛共享经济大有裨益，它可以最大程度地整合闲置资源，将闲置资源的拥有方和需求方连接起来，侧重改善无法消费高档新物品的低收入群体的生活品质。更多的低收入群体参与其中，既可以提供自己的闲置物品或兼职从而增加收入，又可以作为消费者获得别人提供的相对低廉的物品或服务，从而实现提升贫困者生活水平、缩小社会贫富差距的双重目的。

然而，我国目前这波“泛共享经济浪潮”的“泛”不是“宽泛”的“泛”，而是“泛滥”的“泛”。一群伪共享模式创造者在泛共享经济浪潮里裸泳，当潮水退去后尴尬的是自己，受伤的是政府和社会。

共享经济有四个核心要素：社交属性、闲置资源、相互拆借、能够获利，其本质是对线下海量、分散、闲置的资源，进行整合后产生新价值形态。但我国的共享经济却是头顶共享之名，行B2C租赁经济之实的单边需求市场。以共享单车为例，并不是用户和用户之间的闲置资源共享，而是用户和企业之间发生的一种租赁交易，车辆的所有权人是企业，企业是一家拥有多辆自行车的租赁公司。

共享企业打着“共享”的旗号，没有对人人皆有的闲置资源进行二次整合利用，而是增加人力、物理、财力不断制造资源增量，不仅造成市场上产生更多的闲置资源和产能浪费，还挤占了很多公共场所空间，同时让企业产生不可控成本，引发资金链危机。

众所周知，目前市场上的共享平台都是亏损状态，而这个行业技术门槛太低，“百团大战”以至今后也很难盈利，那打着“共享”的幌子有何好处呢？第一容易博眼球，第二容易获得融资，风投在堵下一段有人接盘，也在堵投资组合，如果堵的十个项目里有一两个赚了，就可以了。这种通过画大饼的方式建立起来的“虚拟经济”，如果没有一个切实可行的盈利模式，这样的“空中楼阁”必然轰然倒塌，最后落下“一地鸡毛”让政府和社会清扫买单。

共享经济要蓬勃发展，必然对政府的产业政策、治理能力等都会提出新的要求，政府应该根据共享经济独特的价值理念和内涵特征，在互联网生态下，为如共享办公、共享住房、共享医疗等新兴行业把好脉，主动引导和培育更具包容性的共享经济体系，让公众在享受新业态、新科技带来的舒适与便利的同时，将可能出现的问题与隐患化解到最小。（文/陈永轩）