发展大道人防匝道入口处隔离花坛。
　　长江日报大武汉客户端讯 8月12日，市政协召开“3号建议案”工作会议，研究推进汉口火车站及周边、武胜路至航空路沿线以及月湖桥硚口段长期性拥堵点的交通运行及存在问题，并提出了改善思路和详细的治理方案。
　　汉口火车站前可拆除部分隔离花坛


　　汉口火车站及周边交通现状图。
　　汉口火车站作为武汉市乃至湖北省重要的交通枢纽，发送旅客量全省最高。汉口站位于发展大道青年路北侧，到达车流主要来源于二环线、发展大道、青年路。该区域承载着铁路客运、市内跨区、过境交通等多重功能。近年来，随着周边高层住宅群相继竣工入住，汉口站及周边早晚高峰交通拥堵进一步加剧。
　　值得注意的是，在晴朗天气时，二环主线车流进出汉口火车站下穿通道时，驾驶员面对光线的急剧变化易产生短暂失明，存在交通事故隐患。
　　如何治理汉口火车站及周边的堵点？经过协商，相关部门提出了以下治理思路：1.拆除发展大道人防匝道入口部分隔离花坛（68米），将匝道单股汇流车道调整为两股，对汇流车道进行分时段灯控交替放行，在增加车辆排队空间的同时，减少争道抢行现象。2.在二环线地面交换段设置定向车道（约300米），并配建相关地面文字、提示牌、抓拍设备，引导车辆在二环线桥面提前选择行驶方向，缓解车流在地面段变道交织对主线车速的影响。3.对二环线汉口火车站下穿通道进行灯光升级，隧道内出入路段补强灯光照明，减少驾驶员因光线突变造成的误判。
　　武胜路至航空路沿线将设置可变车道


　　武胜路至航空路沿线交通现状图。
　　武胜路（京汉大道-航空路立交）段位于硚口区核心地段，为连接硚口、汉阳往江岸、江汉方向的主要跨汉江通道之一。航空路立交由武胜路、解放大道、青年路的地面和高架组成，形成三层立交，交通空间结构较为复杂。京汉大道利济北路紧连航空路立交，与航空路立交相互影响、相互制约。
　　据了解，高峰时段武胜路高架南向北小时交通流量达到3800辆。近年来，中山大道武胜路西进口车道布置与通行需求不匹配，存在车道浪费现象。同时，京汉大道利济北路路口辅道车辆与武胜路高架主线下桥车辆交织严重，通行效率下降严重。
　　这些问题如何解决？与会的相关部门进行了“头脑风暴”，制定了可行性的方案：
　　第一、在中山大道武胜路西进口设置可变车道，高峰时段左转，平峰时段直行。第二、优化京汉大道利济北路信号配时，增加武胜路下高架放行时间。第三、优化航二层东进口信号相位，交替放行相位间增加全红相位；同步优化中山大道武胜路路口、利济北路顺道街路口、武胜路顺道街路口信控方案，控制周边路口向京汉大道利济北路路口的放行时间，防止路口溢出。第四、高峰时段增加京汉大道利济北路路口、航一层、航二层、同济医院门口警务人员，及时疏导交通流。
　　月湖桥硚口段调优路口放行


　　月湖桥硚口段交通现状图。
　　月湖桥是连接汉阳、汉口的重要通道。月湖桥—宝丰高架—常青高架—江城大道全线通车后，交通流量较改造前大幅增长。
　　据统计，早晚高峰时段中山大道硚口路转盘小时流量为4400辆，早高峰时段受省第三人民医院门口排队车辆影响，排队长度达到200米以上。
　　市公安局交管局相关负责人坦言，中山大道硚口路路口为环岛路口，通行能力不足，车辆交织较为严重。
　　治理该路段的长期堵点，有哪些好的办法？参会的相关部门和群众建议，要精细化调优中山路硚口路路口放行相位，提高环岛放行效率。同时，优化勤务方案，在中山大道硚口路路口、月湖桥上下匝道处、京汉大道硚口路路口增派高峰警务，提高高峰勤务效率。
　　市政协相关负责人表示，交通综合治理是安全发展的需要，也是回应市民期盼的需要。今年，市政协将治理武汉城区交通拥堵问题列为“3号建议案”，着力解决城市治理中“堵、乱、危”等交通突出问题。下一步，将深入研究长期堵点的治理工作，充分发挥政协在基层社会治理中的作用，提升群众交通出行的感受。
　　（长江日报记者耿珊珊 通讯员李军 韩俊）
　　【编辑：汪宇瑾】